Video

28 Sep, 2021 Ώρα 10:56

Η μελωδία της ευτυχίας από κινητήρες μοτοσικλετών Honda

Thumbnail

Μια από τις βασικές αισθήσεις που ικανοποιεί ο αναβάτης της μοτοσικλέτας είναι η ακοή. Ένας μπάσος ήχος ενός μονοκύλινδρου κινητήρα, ένας στριγκός ήχος ενός τετρακύλινδρου συνόλου σε υψηλές στροφές ή ένας μελωδικός ήχος ενός τρικύλινδρου κινητήρα πάντα έχουν να δώσουν κάτι ιδιαίτερο στον αναβάτη είτε οδηγεί μοτοσικλέτα είτε όχι.

Close

Στη Βραζιλία λοιπόν είχαν μια πολύ έξυπνη ιδέα να προωθήσουν διάφορα μοντέλα της Honda χρησιμοποιώντας τον ήχο των κινητήρων. Η Honda Βραζιλίας σε συνεργασία με τη Hefty ένωσαν τους ήχους από διάφορους κινητήρες της Honda και δημιούργησαν ένα τραγούδι που ονόμασαν «The Motor Song».

 

Close

 

Όλα τα... μοτέρ στην πίστα!

Close

Ο ιδιοκτήτης της Hefty, Edu Luke, τόνισε πως πιο δύσκολο ήταν να βρουν τις κατάλληλες στροφές για τον κάθε κινητήρα με διαφορετική διάταξη προκειμένου να ταιριάξουν οι συχνότητες. «Για να βγάλουμε το κομμάτι, έπρεπε να αναλύσουμε τις μουσικές νότες που παράγει κάθε κινητήρας».

Η προσπάθεια της Honda Βραζιλίας ήταν πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσα. Το αποτέλεσμα, παρ΄ όλα αυτά, για να το απολαύσεις όπως πραγματικά του αξίζει, πρέπει να το ακούσεις μέσα από ακουστικά. Εκεί θα καταλάβεις καλύτερα τον κάθε ξεχωριστό ήχο και τον τρόπο με τον οποίο ο καλλιτέχνης έφτασε στη σύνθεση της μελωδίας.

Το βίντεο της Honda Βραζιλίας:

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.