Στο Bathurst της Αυστραλίας, εκεί όπου κάθε Φεβρουάριο διεξάγεται ο 12ωρος αγώνας αντοχής Buthurst 1000, η Mercedes αποφάσισε να στείλει φέτος όχι μόνο αγωνιστικά, αλλά και την AMG GT3. Το μοντέλο πίστας οδηγήθηκε από τον Jules Gounon, ο οποίος έσπασε ρεκόρ!
Η αγωνιστική διαδρομή Mount Panorama έχει μήκος 6,213 χιλιόμετρα και είναι τόσο στενή, όσο και επικίνδυνη. Μερικοί μάλιστα τη συγκρίνουν με το Nordchleife Nurburgring!
Η αγωνιστική διαδρομή άνοιξε το 1938 και έγινε διάσημη για τις υψηλές της απαιτήσεις, τους τεχνικούς τομείς, αλλά και για την περίφραξη από την οποία περιβάλλεται.
Παρότι είναι μία πίστα που ενέχει πολλούς κινδύνους και αυτό αποδεικνύεται κάθε χρόνο στον εγχώριο αγώνα των 1.000 χιλιομέτρων, η Mercedes-AMG ήθελε να τιμήσει τα 130 χρόνια ιστορίας της στο motorsport μέσω αυτής. Για αυτό, στην Αυστραλία και το Bathurst κατέφτασε μία πολύ βελτιωμένη έκδοση της GT3.
Η πιο απελευθερωμένη και συνάμα αεροδυναμικά «τουμπανιασμένη» GT3 αποδείχθηκε ο νέος «Βασιλιάς του Βουνού»! Ο Gounon σημείωσε 1:56.605 με 192 χλμ./ώρα μέση ωριαία, συντρίβοντας έτσι το 1:58.679 μίας Brabham BT62. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, ο φετινός poleman του εγχώριου αγώνα σημείωσε 2:01.981 με μία BMW M4 GT3.
Τι το τόσο ιδιαίτερο όμως έχει αυτή η Mercedes-AMG GT3 και κατέρριψε τους χρόνους τόσων άλλων GT; Τα «ασημί βέλη» φρόντισαν αρχικά η σχεδίασή της να είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα αγωνιστικά που τρέχουν στην Mount Panorama, αλλά η κυρίως αναβάθμιση αφορούσε στον κινητήρα.
Χωρίς τους περιοριστές ροής αέρα του εργοστασιακού μοντέλου, ο V8 των 6,2 λίτρων απέδωσε 650 ίππους, περίπου 100 ίππους παραπάνω.
Επίσης, το αγωνιστικό τμήμα της Mercedes πρόσθεσε φρένα από ανθρακονήματα για μέγιστη απόδοση πέδησης. Έτσι και αλλιώς, μιλάμε για μία πίστα όπου το απότομα φρενάρισμα είναι συχνό.
Εξωτερικά, η Mercedes άλλαξε ορισμένες λεπτομέρειες στο χαμηλό μέρος του εμπρός προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στον διαχύτη για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Το μυστικό για να κερδίσει μερικά έξτρα δέκατα μάλιστα ήταν στους καθρέφτες οι οποίοι λειτούργησαν σαν αεροδυναμικά «πτερύγια»!
Προς εγκυκλοπαιδική σας γνώση, το ρεκόρ πίστας το κατέχει η MP4-23, το μονοθέσιο της McLaren στη Formula 1 το 2011, με οδηγό τον Τζένσον Μπάτον (1:48.88).
Το μικρότερο hypercar στον κόσμο – 0-100 σε 1.4 δευτ. με 1.000 άλογα και βάρος κάτω από 1 τόνο!
Ο περσινός πρωταγωνιστής του Goodwood Hill Climb, είναι το μικρότερο ηλεκτρικό hypercar του κόσμου και με τις απίστευτες επιταχύνσεις του, «δικαιολογεί» (όσο γίνεται) και την τιμή του.
Ο λόγος για το μονοθέσιο και αμιγώς ηλεκτρικό McMurtry Spéirling το οποίο κατέρριψε πέρυσι το ρεκόρ του Goodwood Hill Climb. Με τον πρώην οδηγό της F1 Max Chilton πίσω από το τιμόνι, το μικροσκοπικό EV επιδόσεων ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 39,08 δευτερόλεπτα, την ώρα που έχει καταγραφεί να κάνει τα 0-100 km/h σε 1,4 δευτερόλεπτα.
Πλέον, η εταιρία είναι σε θέση να ανακοινώσει πως το μικρό ηλεκτρικό θηρίο μπαίνει στην παραγωγή, αν και με περιορισμένη παραγωγή μόλις 100 μονάδων. Η τιμή για κάθε ένα από αυτά θα είναι στο 1.000.000 ευρώ και το όχημα φυσικά μπορεί να κινηθεί μόνο σε πίστα.
Έχει μήκος μόλις 3,45 μέτρα, πλάτος 1,58 μέτρα και ύψος μόλις 1,02 μέτρα. Παρόλο που είναι τόσο χαμηλό, μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς με ύψος έως δύο μέτρα και βάρος 150 κιλά χάρη στα ρυθμιζόμενα πεντάλ και το τιμόνι.
Διαθέτει την εκπληκτική ισχύ των 1.000 ίππων (745 κιλοβάτ) ενώ ζυγίζει λιγότερο από 1.000 κιλά. Φοράει ζάντες 18 ιντσών, η μπαταρία των 60 kWh μπορεί να φορτιστεί σε μόλις 20 λεπτά και θα αντέξει για 10 γύρους στο Silverstone σε πλήρη λειτουργία. Η τελική του ταχύτητα είναι στα 306χλμ./ώρα.
Η McMurtry Automotive έχει κάνει πρόσθετες βελτιώσεις στην ανάρτηση, το αμάξωμα και την αεροτομή, ενώ έχει προσαρμόσει το κιβώτιο πεντάλ, την ηλεκτρική αρχιτεκτονική, τα φρένα, το πλαίσιο και τη μονάδα υδραυλικού τιμονιού για να μειώσει βάρος και μέγεθος. Εξοπλίζεται με βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και μια νεοαναπτυγμένη ελαφρύτερη μπαταρία με καλύτερη θερμική διαχείριση.