Close
Close
Close

Video

26 Mar, 2021 Ώρα 09:22
A Avgousti

Η Mercedes προβάλει με ένα φοβερό βίντεο την τεχνολογία αυτόνομης στάθμευσης της S-Class

Thumbnail

Η Mercedes έχει ήδη παρουσιάσει στο παρελθόν κάποια στοιχεία από την τεχνολογία αυτόνομης στάθμευσης που εξελίσσει για τα μοντέλα της. Έτσι όταν θα γίνει αυτή διαθέσιμη και θα έχουν λυθεί και τα όποια νομικά ζητήματα ο οδηγός θα μπορεί να αφήνει το αυτοκίνητό του -όπως η κυρία της S-Class της στο βίντεο που ακολουθεί- στην είσοδο του πάρκινγκ θα ενεργοποιεί την κατάλληλη εφαρμογή και αυτό θα βρίσκει μόνο του την κατάλληλη θέση.

Close

Και φυσικά όταν θα θέλει να φύγει το αυτοκίνητο θα έρχεται μόνο του στην είσοδο προκειμένου να επιβιβαστεί και να αποχωρήσει.  

Close

 

 

Με τον τρόπο αυτό ο οδηγός γλιτώνει χρόνο, αλλά όπως προκύπτει από το -χιουμοριστικό- βίντεο το αυτοκίνητο γλιτώνει και… ταλαιπωρία. Και αυτό γιατί οι υπάλληλοι του πάρκινγκ, στη συγκεκριμένη περίπτωση ενός ξενοδοχείου δεν του φέρονται πάντα με το γάντι….

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48
A Avgousti

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.

Close