Η νέα Porsche 911 GT3 RS ολοκλήρωσε τον γύρο των 20,8 χλμ. στο Nordschleife του Nürburgring σε 6:49.328 λεπτά – 10,6 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την τωρινή 911 GT3. Πίσω από το τιμόνι βρισκόταν ο πρεσβευτής της μάρκας Porsche, Jörg Bergmeister, ο οποίος συμμετείχε ενεργά στην εξέλιξη της νέας ναυαρχίδας της σειράς 911. Ο χρόνος του γύρου πιστοποιήθηκε από αρμόδιο αξιωματούχο.
Η νέα 911 GT3 RS έχει σχεδιαστεί χωρίς συμβιβασμούς, για μέγιστες επιδόσεις. Αυτό το sport αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με ισχύ 525 ίππων που διαθέτει έγκριση τύπου για χρήση στον δρόμο εκμεταλλεύεται πλήρως την τεχνολογία και τη φιλοσοφία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Εκτός από τον υψηλόστροφο ατμοσφαιρικό κινητήρα με αγωνιστικό DNA και έξυπνη κατασκευή μειωμένου βάρους, είναι η φιλοσοφία του συστήματος ψύξης και του αεροδυναμικού σχεδιασμού ειδικότερα που αποδεικνύουν την άμεση συγγένεια αυτού του μοντέλου με τα αντίστοιχα αγωνιστικά μοντέλα. Με ταχύτητα 285 χλμ./ώρα, η 911 GT3 RS επιτυγχάνει συνολική αρνητική άντωση 860 κιλών, δηλαδή τριπλάσια σε σχέση με την 911 GT3.
«Σήμερα η 911 GT3 RS κατάφερε αυτό που είχε ήδη υποσχεθεί με την πρώτη ματιά, δηλαδή απόλυτη αριστεία στην αγωνιστική πίστα», λέει ο Andreas Preuninger, Επικεφαλής του τομέα των αυτοκινήτων GT. «Λαμβάνοντας υπόψη τις κάθε άλλο παρά ιδανικές συνθήκες, καθώς επικρατούσαν ισχυροί άνεμοι στη μεγάλη ευθεία του Döttinger Höhe και σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες ασφάλτου, είμαστε ικανοποιημένοι με αυτόν τον χρόνο. Η 911 GT3 RS θέτει νέα πρότυπα για την αεροδυναμική και το πλαίσιο. Ποτέ στο παρελθόν ένα αυτοκίνητο δρόμου δεν ενσωμάτωνε τη φιλοσοφία των αγώνων αυτοκινήτου σε τόσο μεγάλο βαθμό.»
Η 911 GT3 RS με το πακέτο Weissach ήταν εξοπλισμένη με τα προαιρετικά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R, διαστάσεων 275/35 R 20 μπροστά και 335/30 R21 πίσω. Η νέα 911 GT3 RS ολοκλήρωσε τον προηγούμενο τυποποιημένο μικρότερο γύρο σε 6:44.848 λεπτά.
«Χάσαμε λίγη αρνητική άντωση λόγω των ισχυρών και, μερικές φορές, θυελλωδών ανέμων, αλλά παρ’ όλα αυτά είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον χρόνο», λέει ο Bergmeister. «Ειδικά στα γρήγορα τμήματα, η 911 GT3 RS δεν έχει ανταγωνισμό. Πρόκειται για ένα επίπεδο επιδόσεων που συναντά κανείς μόνο σε κορυφαία αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο αυτό θέτει επίσης νέα πρότυπα σε ό,τι αφορά τα φρένα. Οι γρήγοροι γύροι στο Nordschleife είναι απλά τόσο διασκεδαστικοί με αυτό το αυτοκίνητο.»
Ο Frank Moser, Αντιπρόεδρος και υπεύθυνος των γραμμών μοντέλου 911 και 718, παρακολούθησε τον γρήγορο γύρο από τα πιτς: «Είμαι απίστευτα υπερήφανος για όσα έχει επιτύχει ολόκληρη η ομάδα στη διάρκεια των φάσεων εξέλιξης και δοκιμών της νέας 911 GT3 RS», λέει. «Σήμερα ο Jörg Bergmeister συνδύασε τα πάντα ιδανικά και απελευθέρωσε τις πλήρεις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Η 911 δεν σταματά να μας εκπλήσσει και αποδεικνύει ότι η ιδέα του κινητήρα πίσω εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά κατάλληλη για τα sport αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.»
H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.
Μία Porsche 911 κατάφερε να φτάσει τόσο ψηλά, όσο κανένα άλλο αυτοκίνητο μέχρι σήμερα
Πηγαίνοντας κυριολεκτικά εκεί που κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έχει πάει πριν, αυτή η βαριά τροποποιημένη Porsche 911 σκαρφάλωσε στα 6.734 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, φτάνοντας στη κορυφή της δυτικής κορυφογραμμής του ηφαιστείου Όχος ντελ Σαλάδο στη Χιλή.
Το αυτοκίνητο ξεκίνησε την ζωή του ως μια Carrera 4S προτού αποκτήσει νέους άξονες, αυξημένη απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 35 εκατοστά, προστασία πατώματος από ίνες αραμιδίου, carbon καθίσματα και ζώνες ασφαλείας 5 σημείων, με τον τρεις φορές νικητή του Le Mans, Romain Dumas, να οδηγεί το αυτοκίνητο. Ο εξακύλινδρος boxer κινητήρας 3,0 λίτρων δεν είχε βελτιώσεις, αποδίδοντας 450 άλογα και συνεργαζόταν με το στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Οι μηχανικοί της Porsche τροποποίησαν το κιβώτιο κάνοντας πιο κοντές τις σχέσεις μετάδοσης, ενώ εξόπλισαν το αυτοκίνητο με τεχνολογία steer-by-wire που σύμφωνα με την Porsche έκανε τον χειρισμό πιο ακριβή στο ανώμαλο έδαφος. Να σημειωθεί πως η Porsche κατασκεύασε δύο τέτοιες 911, με τα ψευδώνυμα Doris και Edith. Το ρεκόρ σημειώθηκε με την Edith, την πιο ελαφριά εκδοχή των δύο.
Το αυτοκίνητο κατανάλωνε τα συνθετικά καύσιμα που παράγει η Porsche στη Χιλή, με το προηγούμενο ρεκόρ να είχε σημειωθεί το 2020 από δύο Unimog φορτηγά που έφτασαν στα 6.694 μέτρα στο ίδιο ηφαίστειο Όχος ντελ Σαλάδο.