Video

30 Jul, 2019 Ώρα 11:40

Jet Tour Greece: Μόνο στη Μύκονο βρίσκονται αυτά τα Buggy

Thumbnail

Το τρίτο επεισόδιο της σειράς Jet Tour Greece που στηρίζει η STS Events βγήκε στον διαδικτυακό αέρα. Στο συγκεκριμένο επεισόδιο ο Βασίλης Σαρημπαλίδης ταξιδεύει στη Μύκονο και ανακαλύπτει το θρυλικό Buggy το οποίο παρουσιάζει με το δικό του ξεχωριστό τρόπο.

Close

Σαν το συγκεκριμένο Buggy που έχει φτιαχτεί πρόσφατα από την ελληνική RCH Automotive υπάρχουν μόνο 8 στην Ελλάδα. Και τα 8 κυκλοφορούν στο πανέμορφο νησί των Κυκλάδων και όπως είναι φυσικό τραβούν σα μαγνήτη τα βλέμματα των περαστικών.

_

Close

Ο Βασίλης Σαρημπαλίδης ταξιδεύει στη Μύκονο και οδηγεί τα ελληνικά Buggy της RCH Automotive

 

Close

Κινητήρας 1.6 λίτρων

Πρόκειται για μία κατασκευή που βασίζεται σε σασί VW Beetle που έχει μεταμορφωθεί από την ομάδα του Ηλία Γαγανέλη σε ένα ξεχωριστό τετράτροχο και είναι έτοιμο να φιλοξενήσει επιβάτες που αναζητούν το διαφορετικό.

Εφοδιάζεται με κινητήρα 1.6 λίτρων, αποδίδει 60 ίππους και συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Είναι ένα όχημα 2+2 θέσεων, απλό αλλά πάνω από όλα έτοιμο να σε γεμίσει εμπειρίες και να σε κάνει να ξεφύγεις από την ρουτίνα της καθημερινότητας.

Δείτε παρακάτω το τρίτο επεισόδιο της σειράς Jet Tour Greece

 

13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.