Σε μία σπάνια τηλεοπτική εμφάνιση Jigger και Κώστας Στεφανής μας θύμισαν ιστορικές στιγμές του αγωνιστικού παρελθόντος. Άφησαν ένα μικρό… παράθυρο να τους απολαύσουμε και σε κάποιον αγώνα!
Μπορεί να έχουν περάσει τρεις δεκαετίες αλλά όπως φαίνεται η… τέχνη της οδήγησης δεν ξεχνιέται. Στο τηλεοπτικό Traction που μεταδίδεται κάθε Κυριακή στις 14:10, οι συντελεστές της εκπομπής είχαν μία μεγάλη έκπληξη, που οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού και του αυτοκινήτου περίμεναν πώς και πώς εδώ και πολλά χρόνια.
Οι Jigger (Γιάννης Βαρδινογιάννης) και Κώστας Στεφανής βρέθηκαν σε ένα γνώριμο σημείο με… τρία αυτοκίνητα ιστορικής σημασίας για να μας θυμίσουν τι έζησαν πίσω από το τιμόνι των δύο Lancia Integrale και Audi Quattro A2.
Σε μία σπάνια τηλεοπτική εμφάνιση ο Jigger μίλησε για τους ελληνικούς αγώνες, τις συμμετοχές στο Ράλι Ακρόπολις αλλά και για άτυχες στιγμές που είχε με τον Κώστα Στεφανή.
Ποτέ μη λες ποτέ…
Ιδιαίτερη αξία είχε η απάντηση του Jigger στην ερώτηση του Μάνου Στεφανή σχετικά με το πόσο τον επηρέασαν οι αγώνες όσον αφορά την οδήγηση στο δρόμο: «Οι αγώνες σου δίνουν τη δυνατότητα αν σου αρέσει η ταχύτητα, να τη βάλεις σε μία διάσταση διαφορετική. Στο δρόμο δεν πας με το όριο. Αν πας στο όριο είναι πολύ επικίνδυνο. Όσο και να διαρκέσει δεν είναι όσο ο χρόνος σε έναν αγώνα. Στο δρόμο έχεις απρόοπτα που μπορούν να συμβούν και χωρίς προστασία».
Σχετικά με το αν υπάρχει η σκέψη να συμμετάσχουν έστω και για έναν αγώνα, ο Κώστας Στεφανής απάντησε καταφατικά. Από την πλευρά του ο Jigger τόνισε: «Δύσκολο να απαντήσω σε αυτή την ερώτηση. Οι πιθανότητες είναι μικρές αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Αλλά μάλλον όχι».
8 χρόνια, 3 αυτοκίνητα, 6 πρωταθλήματα
Οι Jigger – Στεφανής κατέκτησαν μαζί 6 πρωταθλήματα Ελλάδος το χρονικό διάστημα 1985 – 1993. Συμμετείχαν με Lancia Integrale 16V, Lancia Integrale Deltona (με το συγκεκριμένο έτρεξε στο Ακρόπολις το 1992 ο Γιούχα Κάνκουνεν) και Audi Quattro A2.
Το video που μεταδόθηκε από το STAR Channel και μπορείτε να δείτε παρακάτω, γυρίστηκε στην περιοχή της Κινέτας – Άγιοι Θεόδωροι. Συγκεκριμένα στα Γεράνεια Όρη και στο σημείο που το πλήρωμα είχε και έξοδο κατά τη διάρκεια του ράλι «Μαύρο Ρόδο» το 1993.
Πηγή: Βασίλης Σαριμπαλίδης, newsauto.gr
Aspark SP600: Έσπασε το ρεκόρ για το ηλεκτρικό με τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα (βίντεο)
Ήταν μόνο θέμα χρόνου μέχρι ένα άλλο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο να διεκδικήσει ένα από τα 24 ρεκόρ που κατέχει το κορυφαίο EV, Rimac Nevera. Μια λιγότερο γνωστή μάρκα κατέρριψε τώρα το παντοδύναμο κροατικό θηρίο. Στις 8 Ιουνίου, η ιαπωνική Aspark με το νέο SP600 πέτυχε ταχύτητα 438,7χλμ./ώρα σύμφωνα με το ενσωματωμένο Racelogic V-Box (26χλμ./ώρα περισσότερα από το Nevera).
Κατασκευασμένο στην Ιταλία από την Manifattura Automobili Torino, το Aspark SP600 έφτασε στα όριά του στο πεδίο δοκιμών της ATP στο Papenburg. Πρόκειται για την ίδια γερμανική πίστα δοκιμών όπου το Nevera σημείωσε το προηγούμενο ρεκόρ μέγιστης ταχύτητας το 2022 και 23 επιπλέον ρεκόρ την επόμενη χρονιά. Είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να δοκιμάσετε τις δυνατότητες ενός hypercar χάρη σε ένα ζευγάρι ευθειών μήκους 3.8χλμ.
Πίσω από το τιμόνι του νέου βασιλιά της ταχύτητας του EV ήταν ο Marc Basseng, ο 45χρονος Γερμανός οδηγός αγώνων που έκανε ρεκόρ γύρου στο Nürburgring το 2010 με μια Pagani Zonda R, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού σε 6 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα. Αυτός ο χρόνος γύρου βελτιώθηκε στη συνέχεια από άλλα αυτοκίνητα, και το AMG One κατέχει σήμερα τον τίτλο με γύρο 6:35. Το 2012, ο ίδιος Marc Basseng κέρδισε τον 24ωρο αγώνα αντοχής οδηγώντας ένα Audi R8 LMS ultra.
Λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητο δεν έχουν γίνει γνωστές, αλλά διαφημίζεται ως ένα νέο εξελιγμένο όχημα και όχι ως παραλλαγή του προηγούμενου Owl. Περιγράφεται ως ένα πρωτότυπο με σκοπό την παραγωγή, εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race. Η απουσία πλευρικών καθρεπτών για να ξεκλειδώσει περισσότερη ταχύτητα μειώνοντας την αντίσταση, μας λέει ξεκάθαρα ότι δεν πρόκειται για όχημα με άδεια κυκλοφορίας.