Η εμπειρία της οδήγησης ψηφιοποιείται ολοένα και περισσότερο, καθώς οι υπολογιστές με αστραπιαία αντανακλαστικά ελέγχουν όλο και περισσότερο το αυτοκίνητο. Ωστόσο ένα κανάλι στο Youtube (Driven Media) θέλησε να αποδείξει εάν τελικά το launch control είναι σε θέση να πετύχει καλύτερη εκκίνηση και επιτάχυνση από έναν έμπειρο οδηγό.
Για το «πείραμα» χρησιμοποίησαν μία Ferrari 488 Pista που εφοδιάζεται με V8 twin-turbo 3.9λτ. απόδοσης 710 ίππων και 770 Nm ροπής. Καθώς όλη αυτή η ισχύς αποστέλλεται από τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ο οδηγός της Ferrari έχει μερικά μηχανικά πλεονεκτήματα για να αντισταθμίσει την τεράστια δύναμη περιστροφής των ελαστικών.
Όπως λέει ο επαγγελματίας οδηγός Scott Mansell, το launch control μπορεί να παρέχει ακριβώς τόση ροπή, όση μπορούν να αντέξουν οι πίσω τροχοί πριν αρχίσουν να χάνουν πρόσφυση. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες και εξισώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να το κάνει αυτό σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρακάμπτοντας εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος πάντα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αντιληφθεί αρχικά και να αντιδράσει στη συνέχεια.
Με το Launch control το 400άρι έγινε σε 11.15 δευτ. Η πρώτη απόπειρα του οδηγού από την άλλη ήρθε στα 11.18δευτ. «Αυτό είναι εκπληκτικό. Νομίζω ότι μπορώ να το νικήσω! Πραγματικά πιστεύω ότι μπορώ να το νικήσω γιατί τότε είχα πάρα πολύ σπινάρισμα», λέει ο Mansell πριν δοκιμάσει για δεύτερη φορά.
Μετά από μερικές ακόμα απόπειρες, ο οδηγός κατάφερα να κερδίσει τον χρόνο του launch control, κάνοντας μόλις 10.99 δευτ., έχοντας βέβαια και την βοήθεια από τα ζεσταμένα ελαστικά, αλλά και το χαμηλότερο βάρος από το λιγότερο καύσιμο.
Πηγή: Zougla.gr
Πως τα πήγε η νέα BMW M2 στο Ring; (βίντεο)
Η BMW χρησιμοποίησε ένα αυτοκίνητο παραγωγής με ελαστικά πίστας για να ολοκληρώσει, με ρεκόρ, έναν γύρο στη θρυλική πίστα.
Πολλοί λάτρεις των μηχανοκίνητων σπορ, θεωρούν το Nurburgring, ως το απόλυτο τεστ για την απόδοση ενός αυτοκινήτου.
Γνωστό ως “η Πράσινη Κόλαση”, το δύσκολο τμήμα Nordschleife των 22,8 χιλιομέτρων της διαδρομής, ωθεί την ταχύτητα, το χειρισμό και τις δυνατότητες πέδησης ενός αυτοκινήτου στα όριά τους.
Ένας γύρος κάτω των οκτώ λεπτών τοποθετεί ένα όχημα σε περίοπτη λίστα. Με οδηγό τον Γιοργκ Βάιντινγκερ, η τελευταία BMW M2 την ολοκλήρωσε σε 7 λεπτά 38,71 δευτερόλεπτα. Ξεπερνώντας, μάλιστα, τα αρχικά προβλήματα που αντιμετώπισε τις ημέρες των δοκιμών, λόγω των άστατων καιρικών συνθηκών.
Για να βάλουμε σε πλαίσιο το επίτευγμα της BMW M2, η προηγούμενη M2 Competition ολοκλήρωσε έναν γύρο σε 7:52,36, πάνω από 13 δευτερόλεπτα πιο αργά από το τρέχον μοντέλο.
Η M2 Competition αποδίδει 410 ίππους, ενώ το μοντέλο του 2023 αποδίδει 460 ίππους. Το νέο αυτοκίνητο είναι επίσης πιο γρήγορο, με 3,9 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100χλμ/ώρα, σε σύγκριση με το παλιότερο αυτοκίνητο (4,1 δευτερόλεπτα) και φτάνει στην τελική ταχύτητα των 285 χλμ/ώρα.