Η εμπειρία της οδήγησης ψηφιοποιείται ολοένα και περισσότερο, καθώς οι υπολογιστές με αστραπιαία αντανακλαστικά ελέγχουν όλο και περισσότερο το αυτοκίνητο. Ωστόσο ένα κανάλι στο Youtube (Driven Media) θέλησε να αποδείξει εάν τελικά το launch control είναι σε θέση να πετύχει καλύτερη εκκίνηση και επιτάχυνση από έναν έμπειρο οδηγό.
Για το «πείραμα» χρησιμοποίησαν μία Ferrari 488 Pista που εφοδιάζεται με V8 twin-turbo 3.9λτ. απόδοσης 710 ίππων και 770 Nm ροπής. Καθώς όλη αυτή η ισχύς αποστέλλεται από τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ο οδηγός της Ferrari έχει μερικά μηχανικά πλεονεκτήματα για να αντισταθμίσει την τεράστια δύναμη περιστροφής των ελαστικών.
Όπως λέει ο επαγγελματίας οδηγός Scott Mansell, το launch control μπορεί να παρέχει ακριβώς τόση ροπή, όση μπορούν να αντέξουν οι πίσω τροχοί πριν αρχίσουν να χάνουν πρόσφυση. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες και εξισώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να το κάνει αυτό σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρακάμπτοντας εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος πάντα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αντιληφθεί αρχικά και να αντιδράσει στη συνέχεια.
Με το Launch control το 400άρι έγινε σε 11.15 δευτ. Η πρώτη απόπειρα του οδηγού από την άλλη ήρθε στα 11.18δευτ. «Αυτό είναι εκπληκτικό. Νομίζω ότι μπορώ να το νικήσω! Πραγματικά πιστεύω ότι μπορώ να το νικήσω γιατί τότε είχα πάρα πολύ σπινάρισμα», λέει ο Mansell πριν δοκιμάσει για δεύτερη φορά.
Μετά από μερικές ακόμα απόπειρες, ο οδηγός κατάφερα να κερδίσει τον χρόνο του launch control, κάνοντας μόλις 10.99 δευτ., έχοντας βέβαια και την βοήθεια από τα ζεσταμένα ελαστικά, αλλά και το χαμηλότερο βάρος από το λιγότερο καύσιμο.
Πηγή: Zougla.gr
Που βρίσκεται το κοντινότερο βενζινάδικο; (βίντεο)
Για έναν ιδιοκτήτη ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι δύσκολο να θυμάται που ακριβώς βρίσκεται το πλησιέστερο πρατήριο καυσίμου. Μπροστά σε αυτή τη δυσκολία βρέθηκε και ο πρωταγωνιστής του βίντεο παρακάτω, όταν κλήθηκε να πάει στο βενζινάδικο για να αγοράσει πάγο.
Mπαίνοντας λοιπόν μέσα στο ολοκαίνουργιο Audi RS e-tron GT, ζήτησε από την ψηφιακή βοηθό να τον οδηγήσει στο πλησιέστερο βενζινάδικο.
Να θυμίσουμε ότι το τετραθέσιο κουπέ βασίζεται στην αρχιτεκτονική J1 της Porsche Taycan, έχοντας κάτω από το αμάξωμα δύο ηλεκτροκινητήρες. Στη βασική έκδοση παρέχουν δύναμη 476 ίππων, ή 530 στη λειτουργία boost, με τη συνολική ροπή να διαμορφώνεται στα 630 Nm.
Στην έκδοση RS, η δύναμη ανέρχεται στους 598 ίππους, ενώ στιγμιαία ανεβαίνει στους 646, με συνδυαστική ροπή 830 Nm, κάνοντάς το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής της Audi.
Πηγή: Newsauto.gr