Η εμπειρία της οδήγησης ψηφιοποιείται ολοένα και περισσότερο, καθώς οι υπολογιστές με αστραπιαία αντανακλαστικά ελέγχουν όλο και περισσότερο το αυτοκίνητο. Ωστόσο ένα κανάλι στο Youtube (Driven Media) θέλησε να αποδείξει εάν τελικά το launch control είναι σε θέση να πετύχει καλύτερη εκκίνηση και επιτάχυνση από έναν έμπειρο οδηγό.
Για το «πείραμα» χρησιμοποίησαν μία Ferrari 488 Pista που εφοδιάζεται με V8 twin-turbo 3.9λτ. απόδοσης 710 ίππων και 770 Nm ροπής. Καθώς όλη αυτή η ισχύς αποστέλλεται από τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ο οδηγός της Ferrari έχει μερικά μηχανικά πλεονεκτήματα για να αντισταθμίσει την τεράστια δύναμη περιστροφής των ελαστικών.
Όπως λέει ο επαγγελματίας οδηγός Scott Mansell, το launch control μπορεί να παρέχει ακριβώς τόση ροπή, όση μπορούν να αντέξουν οι πίσω τροχοί πριν αρχίσουν να χάνουν πρόσφυση. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες και εξισώσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να το κάνει αυτό σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, παρακάμπτοντας εντελώς τον ανθρώπινο παράγοντα, ο οποίος πάντα χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αντιληφθεί αρχικά και να αντιδράσει στη συνέχεια.
Με το Launch control το 400άρι έγινε σε 11.15 δευτ. Η πρώτη απόπειρα του οδηγού από την άλλη ήρθε στα 11.18δευτ. «Αυτό είναι εκπληκτικό. Νομίζω ότι μπορώ να το νικήσω! Πραγματικά πιστεύω ότι μπορώ να το νικήσω γιατί τότε είχα πάρα πολύ σπινάρισμα», λέει ο Mansell πριν δοκιμάσει για δεύτερη φορά.
Μετά από μερικές ακόμα απόπειρες, ο οδηγός κατάφερα να κερδίσει τον χρόνο του launch control, κάνοντας μόλις 10.99 δευτ., έχοντας βέβαια και την βοήθεια από τα ζεσταμένα ελαστικά, αλλά και το χαμηλότερο βάρος από το λιγότερο καύσιμο.
Πηγή: Zougla.gr
Euro NCAP: Τα πιο ασφαλή και τα πιο επικίνδυνα αυτοκίνητα του 2021
O EuroNCAP δημοσίευσε τη λίστα με τα ασφαλέστερα ανά κατηγορία αυτοκίνητα που δοκίμασε το 2021, τα οποία προτείνει μάλιστα για αγορά. Οι βαθμολογίες αστεριών δεν μπορούν να συγκριθούν άμεσα μεταξύ των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων, επομένως δημοσιεύεται το “Best in Class” που δείχνει ποια οχήματα έχουν αποδώσει καλύτερα από τους ανταγωνιστές τους.
Καθώς οι απαιτήσεις για κάθε αστέρι καθίστανται αυστηρότερες κάθε χρόνο, η σύγκριση “Best in Class” γίνεται μόνο εντός κάθε ημερολογιακού έτους, έτσι ώστε όλα τα οχήματα να αξιολογούνται σύμφωνα με τα ίδια πρότυπα.
Για τον προσδιορισμό του Best in Class, γίνεται υπολογισμός του σταθμισμένου αθροίσματος των βαθμολογιών σε καθέναν από τους τέσσερις τομείς αξιολόγησης: Ενήλικος επιβάτης, Παιδί, Πεζός και Συστήματα Ασφάλειας. Το άθροισμα αυτό χρησιμοποιείται ως βάση για τη σύγκριση των οχημάτων. Τα αυτοκίνητα πληρούν τις προϋποθέσεις του Best in Class με βάση μόνο την αξιολόγησή τους με τον στάνταρ εξοπλισμό ασφαλείας. Δεν περιλαμβάνονται πρόσθετες αξιολογήσεις βάσει προαιρετικού εξοπλισμού.
Παράλληλα ο EuroNCAP απονέμει επίσης ένα βραβείο για το ασφαλέστερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δοκίμασε την χρονιά. Όπως είναι αυτονόητο, όλα τα αυτοκίνητα που πήραν βραβείο, έχουν αποσπάσει πέντε αστέρια ασφαλείας. Το 2021 ο Euro NCAP δοκίμασε 33 νέα αυτοκίνητα, με τα 22 εξ’αυτών να αποσπά 5 αστέρια ασφαλείας.
Executive Car και Pure Electric: Mercedes-EQ EQS
Το Mercedes-EQ EQS πήρε δύο βραβεία, αφού συγκέντρωσε 96% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 91% στη προστασία παιδιών, 76% στη προστασία πεζών και 80% στα συστήματα ασφαλείας.
Small Off-Road: Nissan Qashqai
Το Nissan Qashqai απέσπασε 91% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 91% στη προστασία παιδιών, 70% στη προστασία πεζών και 95% στα συστήματα ασφαλείας.
Large-Off Road: Skoda Enyaq iV
Το Skoda Enyaq iV απέσπασε 94% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 89% στη προστασία παιδιών, 71% στη προστασία πεζών και 82% στα συστήματα ασφαλείας.
Small MPV: Toyota Yaris Cross
Το Toyota Yaris Cross απέσπασε 86% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 84% στη προστασία παιδιών, 78% στη προστασία πεζών και 81% στα συστήματα ασφαλείας.
Small Family Car: Skoda Fabia
Το Skoda Fabia απέσπασε 85% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 81% στη προστασία παιδιών, 70% στη προστασία πεζών και 71% στα συστήματα ασφαλείας.
Τα χειρότερα
Από την άλλη, το χειρότερο μοντέλο που δοκίμασε το 2021 το Euro NCAP ήταν το Renault Zoe που απέσπασε 0 αστέρια ασφαλείας. Ακολούθησε τα Dacia Spring με 1 αστέρι ασφαλείας και τα Dacia Logan και Sandero Stepway με 2 αστέρια ασφαλείας . Ακολουθεί η λίστα με όλα τα αυτοκίνητα που δοκίμασε φέτος ο Euro NCAP.
