Μαθήματα για donuts από την BMW (βίντεο)

Ένας από τους κορυφαίους εκπαιδευτές της βαυαρικής φίρμας, πήρε τις πανίσχυρες M4 Coupe και M3 Sedan και μπήκε στην ιδιόκτητη πίστα της εταιρείας στο Maisach της Γερμανίας, προκειμένου να μας δώσει ορισμένες βασικές συμβουλές σχετικά με τα donuts.

Η πίστα βρίσκεται στις εγκαταστάσεις της BMW Driving Academy, με τον πολύπειρο Ede Weihretter να λιώνει τα ελαστικά των αυτοκινήτων και να κάνει συνεχόμενους κύκλους πλαγιολισθαίνοντας.

Όπως αναφέρει, αυτό που λατρεύει περισσότερο όταν κάνει donuts είναι ο ήχος των ελαστικών και η μυρωδιά του καμένου.

Φυσικά, δεν παραλείπει να υπογραμμίσει ότι τέτοιου είδους δοκιμασίες πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε προστατευόμενο περιβάλλον και ποτέ στο δημόσιο οδικό δίκτυο.

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.

Video

Μαθήματα για donuts από την BMW (βίντεο)

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA