Μέσω μιας πρωτοποριακής εφαρμογής που λειτουργεί από smartphone, η γερμανική φίρμα προσφέρει τη δυνατότητα στους πελάτες της να βελτιώσουν της οδηγικές τους ικανότητες.
Η εφαρμογή ονομάζεται «Porsche Track Precision» και συνεργάζεται με το σύστημα «Porsche Communication Management» του αυτοκινήτου, καταγράφοντας, αξιοποιώντας και αναλύοντας όλα τα δεδομένα, όπως την ταχύτητα κίνησης, τις στροφές του κινητήρα, τις πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται, τη δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του φρένου, τη διάρκεια του φρεναρίσματος κι άλλα.
Στη συνέχεια, όλα τα στοιχεία αποθηκεύονται στο smartphone του κατόχου, βοηθώντας τον οδηγό να βελτιώσει την απόδοσή του και να αναπτύξει με ακρίβεια το προσωπικό του στυλ οδήγησης. Η εφαρμογή εκπαίδευσης όπως περιγράφεται από την Porsche, είναι διαθέσιμη δωρεάν για τους ιδιοκτήτες των μοντέλων 718 και 911.
Καταγράφει δεδομένα και στοιχεία από 300 διαφορετικές πίστες παγκοσμίως και η γκάμα λειτουργιών ανανεώνεται συνεχώς. Τα πιο σημαντικά στοιχεία της «Porsche Track Precision» είναι τα:
-Αυτόματη καταγραφή χρόνου ανά γύρο χρησιμοποιώντας δεδομένα από το σύστημα GPS
-Κατά την οδήγηση στην πίστα, ο καταγραφέας γύρου προβάλλει σε πραγματικό χρόνο τον ρυθμό του οδηγού και την απόκλιση σε σχέση με την πραγματική ταχύτητα κίνησης
- Δυνατότητα καταγραφής βίντεο από smartphone ή άλλες κάμερες και συνδυασμό με άλλα δεδομένα
- Ανάλυση του οδηγικού στυλ του οδηγού, μέσω της γωνίας του τιμονιού, την πίεση στο πεντάλ φρένου και τη θέση του πεντάλ του γκαζιού
- Μεταφορά των δεδομένων σε iPad μέσω του AirDrop για λεπτομερή καταγραφή και ανάλυση των στοιχείων
- Καταγραφή των παλμών του οδηγού από το Apple Watch και ηχητικές ειδοποιήσεις
- Δυνατότητα κοινοποίησης των δεδομένων στα social media
Πηγή: Zougla.gr
Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA
Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.
Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.
Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:
Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.
Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.
Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:
Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.