Video

15 Jun, 2020 Ώρα 12:29

Το μεγάλο ραντεβού! (βίντεο)

Thumbnail

Την Κυριακή που κανονικά θα γινόταν το Γκραν Πρι του Μονακό, που αναβλήθηκε λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, η Ferrari γύρισε, όπως είχαμε γράψει, στους δρόμους του Πριγκιπάτου μια ταινία μικρού μήκους.

Close

Η ταινία αυτή ονομάζεται «Le Grand Rendez-Vous» και στην ουσία αποτελεί ένα σύγχρονο remake του κλασικού «Ραντεβού» (C'était un rendez-vous) του 1976, μιας από τις πιο γνωστές ταινίες με πρωταγωνιστή αυτοκινήτου.

Το «Ραντεβού» το έχει δημιουργήσει κάνοντας ο ίδιος τα πάντα ο Claude Lelouch, ο οποίος σκηνοθέτησε και το remake του που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια και είναι στο πνεύμα της πανδημίας του κορωνοϊού.  Πρωταγωνιστής είναι ο πιλότος της Scuderia στη Φόρμουλα 1, ο Charles Leclerc, ενώ το αυτοκίνητο είναι η SF90 Stradale των 1.000 ίππων, το πρώτο υβριδικό μοντέλο παραγωγής της Ferrari.

Close

Στην αρχέτυπη ταινία μικρού μήκους του 1976 ναι μεν ακουγόταν ο ήχος μιας Ferrari, πιο συγκεκριμένα της Ferrari 275GTB του ίδιου του Lelouch αλλά το αυτοκίνητο με το οποίο είχαν γυριστεί τα πλάνα ήταν, λόγω κραδασμών στη Ferrari που επηρέαζαν την κάμερα που ήταν τοποθετημένη στο προφυλακτήρα -τότε δεν υπήρχαν action cameras- μια Mercedes 450SEL 6.9.

Μάλιστα στο φιλμ έλαβε μέρος και ο Αλβέρτος Β΄, πρίγκιπας του Μονακό και επικεφαλής του Πριγκιπικού Οίκου των Γκριμάλντι. Ανάμεσα στους λιγοστούς θεατές, ήταν ο πρόεδρος της Ferrari John Elkann, οι πρίγκιπες Andrea Casiraghi και Pierre Casiraghi με τη σύζυγό του, πριγκίπισσα Beatrice Borromeo.

Close

 

Tags
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.