Video

13 May, 2019 Ώρα 11:41

Μια Bentley Continental GT με ερπύστριες;

Thumbnail

To ρωσικό κανάλι AcademeG στο Youtube παρουσίασε ένα αρκετά ασυνήθιστο αλλά ταυτόχρονα ενδιαφέρον project με το όνομα Bentley Ultratank, ή αλλιώς μια Continental GT με ερπύστριες!

Close

H ομάδα των Ρώσων μηχανικών αγόρασε μια μεταχειρισμένη Continental GT πρώτης γενιάς και αφού αφαίρεσαν τους τροχούς και έκοψαν το αμάξωμα ενσωμάτωσαν ένα ειδικά κατασκευασμένο σετ από ερπύστριες πάνω σε ένα νέο σωληνωτό πλαίσιο. Με αυτό τον τρόπο οι Ρώσοι δημιουργήσαν το πολυτελέστερο ερπυστριοφόρο όχημα στην ιστορία καθώς το εσωτερικό διατηρεί τις δερμάτινες επενδύσεις και όλα τα καλούδια με τα οποία εξοπλιζόταν το Grand Tourer στην προηγούμενη ζωή του.

 

Close

 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V8 κινητήρας με απόδοση 400 PS που έχει δεχθεί μια σειρά επεμβάσεων για να ταιριάζει καλύτερα στο νέο του ρόλο και να δουλεύει πιο αποδοτικά σε χαμηλά rpm. Από πλευράς επιδόσεων, η τελική ταχύτητα του Ultratank αγγίζει τα 50 km/h όμως στόχος της ομάδας είναι να φτάσει τα 100 km/h. Όλα αυτά βέβαια δεν έχουν καμία σημασία, καθώς το Ultratank περνά οποιοδήποτε εμπόδιο με άνεση και ευκολία.

Close

Όπως θα δείτε και στο video, το Ultratank θέλει ακόμα αρκετή δουλειά καθώς στις απότομες στροφές οι λωρίδες ελαστικών βγαίνουν από τη θέση τους προκαλώντας ζημιά στους προφυλακτήρες. Η διαδικασία για να επανατοποθέτησή τους δεν είναι καθόλου εύκολη όμως μια σωστότερη ρύθμιση θα αποτρέψει αυτό το θέμα στο μέλλον. Το όχημα χρειάζεται επίσης πίσω παρμπρίζ και πόρτες, με τους Ρώσους να οραματίζονται κάτι που θα ανοίγει προς τα πάνω σε στυλ Lamborghini.

Πηγή: Drive.gr

07 Aug, 2024 Ώρα 13:13

Η KTM αναπτύσσει την 990 RC R του 2025 και μας δείχνει τη διαδικασία (βίντεο)

Thumbnail

Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.

Close

Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.

 

Close

 

Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.

Close

 

 

Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.

Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.

Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.