Σε μια συναρπαστική ανατροπή στην εμβληματική ταινία Night at the Museum, ο σούπερ σταρ του enduro της Red Bull KTM Factory Racing, Mani Lettenbichler, αψηφά το συνηθισμένο
Σε μια συναρπαστική ανατροπή στην εμβληματική ταινία Night at the Museum, ο σούπερ σταρ του enduro της Red Bull KTM Factory Racing, Mani Lettenbichler, αψηφά το συνηθισμένο και ζωντανεύει για μια “άγρια” νύχτα στο εντυπωσιακό KTM Motohall!
Το βίντεο που ανεβάζει την αδρεναλίνη λέγεται Night at the Museum – Mani Lettenbichler και είναι “ανεβασμένο” στο YouTube
Όταν σβήσουν τα φώτα, η περιπέτεια ξεκινά! Ζωντανεύοντας μαζί με τη νικηφόρα στο πρωτάθλημα KTM 300 EXC, ο Mani βρίσκεται σε μια αποστολή υψηλών οκτανίων να ξεπεράσει την ασφάλεια καθώς διασχίζει τις ιερές αίθουσες της ιστορίας της KTM.
Σε αυτήν την ηλεκτρισμένη απόδραση, αγωνίζεται περνώντας από τις προηγούμενες δεκαετίες εμβληματικών μοτοσυκλετών KTM, αποφεύγει εκθέματα που βρίσκονται σε σκοτεινά σημεία και γλιστρά στο μουσείο φορώντας κάποιο αποκλειστικό εξοπλισμό KTM – όλα αυτά ενώ το ρολόι χτυπάει!
Κάτω από το πέπλο της νύχτας, ο Mani συναντά θρυλικές μοτοσυκλέτες και πνεύματα ηρώων των αγώνων, μετατρέποντας το KTM Motohall στη δική του προσωπική παιδική χαρά. Χωρίς χρόνο για χάσιμο, περιποιείται τον εαυτό του βλέποντας μια μυστική προβολή ταινίας και ντύνεται σε μια φρέσκια γκαρνταρόμπα – γιατί όταν είσαι Mani Lettenbichler, ακόμη και τα εκθέματα των μουσείων μπορεί να χρειαστεί να αναβαθμίσουν το παιχνίδι τους!
Στην καρδιά του Mattighofen, το KTM Motohall δεν είναι απλώς ένα μουσείο, είναι ένα συναρπαστικό ταξίδι στο ιστορικό παρελθόν και το μέλλον των θαυμάτων της μηχανικής της KTM.
Προσοχή όμως – αφού παρακολουθήσατε το βίντεο, ίσως απλώς να πιστέψετε ότι όλα μπορούν να συμβούν όταν σβήσουν τα φώτα!
Δείτε δύο αυτοκινούμενες Toyota Supra να κάνουν drift, με στόχο να σώσουν ζωές (βίντεο)
Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering εργάζονται για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη, δοκιμάζοντας νέα συστήματα αποφυγής συγκρούσεων που θα μπορούσαν να περιέχουν τις ικανότητες ενός επαγγελματία drifter σε μελλοντικά αυτοκίνητα, ώστε να βοηθούν τους οδηγούς να ανακάμπτουν από ολισθήσεις και γλιστρήματα.
Τα αυτοκίνητα δεν είχαν τον ίδιο προγραμματισμό, αλλά κάθε Supra διέθετε υπολογιστές και τους αισθητήρες για τον έλεγχο του τιμονιού, του γκαζιού και των φρένων. Η TRI προγραμμάτισε το επικεφαλής αυτοκίνητο να εκτελέσει ένα ντριφτ κατά μήκος μιας επιθυμητής διαδρομής, ενώ το Stanford προγραμμάτισε το αυτοκίνητο καταδίωξης να προσαρμόζεται δυναμικά στο επικεφαλής αυτοκίνητο και να ντριφτάρει δίπλα του χωρίς να συγκρουστεί, και τελικά δούλεψε.
«Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, όπως ακριβώς θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της TRI.
Οι περισσότεροι οδηγοί δεν διαθέτουν τις δεξιότητες για να ανακτήσουν με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που γλιστράει ή ολισθαίνει. Συχνά έχουν μόνο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να αντιδράσουν σωστά, και η ύπαρξη ενός αυτόνομου συστήματος ικανού να ελέγχει ένα όχημα, καθώς ο οδηγός χάνει τον έλεγχο, θα μπορούσε να βοηθήσει στη διάσωση ζωών. Οι ερευνητές χρησιμοποιούν ήδη αυτά που μαθαίνουν από το έργο για να δημιουργήσουν νέους τρόπους ελέγχου των αυτοκινήτων στον πάγο.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, και η τεχνολογία είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο. Τα σημερινά οχήματα έχουν αυτογνωσία και αντιδρούν στον κόσμο γύρω τους, ικανά να επεμβαίνουν πριν ο οδηγός αντιληφθεί μια επικείμενη σύγκρουση. Αλλά απέχουν πολύ από το να είναι τέλεια. Τα αυτοκίνητα drift της Toyota και του Stanford βοηθούν να καλυφθούν αυτά τα κενά, αλλά απέχουμε ακόμη χρόνια από έναν κόσμο γεμάτο αυτόνομα οχήματα.