Σε μια συναρπαστική ανατροπή στην εμβληματική ταινία Night at the Museum, ο σούπερ σταρ του enduro της Red Bull KTM Factory Racing, Mani Lettenbichler, αψηφά το συνηθισμένο
Σε μια συναρπαστική ανατροπή στην εμβληματική ταινία Night at the Museum, ο σούπερ σταρ του enduro της Red Bull KTM Factory Racing, Mani Lettenbichler, αψηφά το συνηθισμένο και ζωντανεύει για μια “άγρια” νύχτα στο εντυπωσιακό KTM Motohall!
Το βίντεο που ανεβάζει την αδρεναλίνη λέγεται Night at the Museum – Mani Lettenbichler και είναι “ανεβασμένο” στο YouTube
Όταν σβήσουν τα φώτα, η περιπέτεια ξεκινά! Ζωντανεύοντας μαζί με τη νικηφόρα στο πρωτάθλημα KTM 300 EXC, ο Mani βρίσκεται σε μια αποστολή υψηλών οκτανίων να ξεπεράσει την ασφάλεια καθώς διασχίζει τις ιερές αίθουσες της ιστορίας της KTM.
Σε αυτήν την ηλεκτρισμένη απόδραση, αγωνίζεται περνώντας από τις προηγούμενες δεκαετίες εμβληματικών μοτοσυκλετών KTM, αποφεύγει εκθέματα που βρίσκονται σε σκοτεινά σημεία και γλιστρά στο μουσείο φορώντας κάποιο αποκλειστικό εξοπλισμό KTM – όλα αυτά ενώ το ρολόι χτυπάει!
Κάτω από το πέπλο της νύχτας, ο Mani συναντά θρυλικές μοτοσυκλέτες και πνεύματα ηρώων των αγώνων, μετατρέποντας το KTM Motohall στη δική του προσωπική παιδική χαρά. Χωρίς χρόνο για χάσιμο, περιποιείται τον εαυτό του βλέποντας μια μυστική προβολή ταινίας και ντύνεται σε μια φρέσκια γκαρνταρόμπα – γιατί όταν είσαι Mani Lettenbichler, ακόμη και τα εκθέματα των μουσείων μπορεί να χρειαστεί να αναβαθμίσουν το παιχνίδι τους!
Στην καρδιά του Mattighofen, το KTM Motohall δεν είναι απλώς ένα μουσείο, είναι ένα συναρπαστικό ταξίδι στο ιστορικό παρελθόν και το μέλλον των θαυμάτων της μηχανικής της KTM.
Προσοχή όμως – αφού παρακολουθήσατε το βίντεο, ίσως απλώς να πιστέψετε ότι όλα μπορούν να συμβούν όταν σβήσουν τα φώτα!
Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R
Ήταν 3 Νοεμβρίου του 1997 όταν η Nissan λάνσαρε το πιο σκληροπυρηνικό GT-R (R33) που είδε το φως της παραγωγής. Το Nismo 400R είναι ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα Skyline που υπάρχουν, καθώς μόλις 44 αυτοκίνητα αυτού του GT-R (R33) κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αν και εκατομμύρια είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν (εικονικά) ένα χάρη στην εμφάνισή του στο Gran Turismo στο PlayStation.
Το Nismo 400R κόστιζε τρεις φορές περισσότερο από ένα “απλό” GT-R όταν ήταν καινούργιο, και τώρα οι τιμές του έχουν ξεπεράσει τα επταψήφια νούμερα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να βρεθείς πίσω από το τιμόνι ενός είναι ελάχιστες, αλλά ο Henry Catchpole είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα στην πίστα.
Το φαρδύ bodykit, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το νέο καπό, η μεγάλη πίσω αεροτομή και οι φανταστικές, διαιρούμενες ζάντες ελαφρού κράματος ήταν τα στοιχεία που το διαφοροποιούσαν αισθητικά από οποιοδήποτε άλλο GT-R. Οι διαφορές όμως δεν ήταν μόνο επιφανειακές.
Το Nismo 400R διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σκληρότερες και χαμηλότερες αναρτήσεις και έναν κινητήρα που ονομάζεται RB-X GT2. Αυτός έχει χωρητικότητα 2,8 λίτρα, αποδίδει 400 άλογα και 469 Nm, τα οποία περνούν στον δρόμο από το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης του GT-R.
Είναι ένα εξαιρετικό πλαίσιο με ATTESA ETS-Pro και Super HICAS που το καθιστούν απίστευτο, σχεδόν ανησυχητικά ευέλικτο, αλλά και υπέροχα διασκεδαστικό μόλις εγκλιματιστείς.