Video

29 Nov, 2022 Ώρα 09:30

Μια θέση στάθμευσης αξίας... 300000 δολλαρίων! (βίντεο)

Thumbnail

Η Νέα Υόρκη είναι μία από τις μεγαλύτερες και εντυπωσιακότερες πόλεις του κόσμου. Για πολλούς είναι η Μέκκα του δυτικού πολιτισμού και το κέντρο της Αμερικής, κάτι που μεταφράζεται σε πάρα πολύ κόσμο αλλά και ατελείωτο μποτιλιάρισμα.Εάν όμως το να οδηγείς στην Νέα Υόρκη είναι λίγο αγχωτικό, το να βρίσκεις παρκιγνκ είναι σχεδόν σα να πιάνεις το τζόκερ.

Close

Οι αρχιτέκτονες γνωρίζουν πολύ καλά αυτό το πρόβλημα της πόλης και προσπαθούν να βρουν λύσεις στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους ώστε να κάνουν πιο δελεαστικές τις προτάσεις τους. Μία προσπάθεια που βρίσκει αρκετές κλειστές πόρτες, όπως τα εκατοντάδες ιδιωτικά και προς ενοικίαση παρκινγκ – επιχειρήσεις αλλά και ο πολύ περιορισμένος χώρος στην πόλη.

Έτσι, ορισμένοι βρήκαν μια λύση υψηλής τεχνολογίας, στριμώχνοντας ένα μηχάνημα – ρομπότ αυτοκινήτων σε μερικές από τις πιο πολυτελείς πολυκατοικίες της πόλης για να παρέχουν χώρο στάθμευσης στους πλουσιότερους κατοίκους της πόλης.

Close

Οι θέσεις στα γκαράζ ρομπο-στάθμευσης κοστίζουν μεταξύ 300-595.000 $, σύμφωνα με έκθεση του CNBC, και τα ίδια τα διαμερίσματα που αντιστοιχούν σε αυτές, κοστίζουν πολλά εκατομμύρια δολάρια. Α, και δεν αναφέραμε ότι μπορεί να υπάρχει χρέωση συντήρησης 150 $ ανά μήνα μόνο για τη θέση στάθμευσης.  Όλα αθροίζονται σε έναν τόνο μετρητών, αλλά για ορισμένους οδηγούς με ακριβά αυτοκίνητα, είναι καλά ξοδευμένα χρήματα. «Όσο τρελό κι αν ακούγεται, τα 300.000 δολάρια για μια θέση στάθμευσης κατοικιών θεωρούνται λογική τιμή στη Νέα Υόρκη», είπε η Senada Adzem, μεσίτης ακινήτων στο Douglas Elliman με έδρα τη Φλόριντα.

Close

Μάλιστα το σύστημα είναι τόσο έξυπνο που αποθηκεύει το όχημα σε ειδικές θέσεις – ράφια μέσα σε δύο λεπτά, σαρώνει τα πάντα ώστε να μην έχει μείνει κάποια πόρτα ανοικτή, ενώ γυρίζει το όχημα 180 μοίρες ώστε να μην απαιτείται όπισθεν στο ξεπαρκάρισμα.

 

21 Feb, 2024 Ώρα 11:19

Η Mercedes-AMG GT3 κατακτά την πίστα του Bathurst! (βίντεο)

Thumbnail

Στο Bathurst της Αυστραλίας, εκεί όπου κάθε Φεβρουάριο διεξάγεται ο 12ωρος αγώνας αντοχής Buthurst 1000, η Mercedes αποφάσισε να στείλει φέτος όχι μόνο αγωνιστικά, αλλά και την AMG GT3. Το μοντέλο πίστας οδηγήθηκε από τον Jules Gounon, ο οποίος έσπασε ρεκόρ!

Close

Η αγωνιστική διαδρομή Mount Panorama έχει μήκος 6,213 χιλιόμετρα και είναι τόσο στενή, όσο και επικίνδυνη. Μερικοί μάλιστα τη συγκρίνουν με το Nordchleife Nurburgring!

Η αγωνιστική διαδρομή άνοιξε το 1938 και έγινε διάσημη για τις υψηλές της απαιτήσεις, τους τεχνικούς τομείς, αλλά και για την περίφραξη από την οποία περιβάλλεται.

Close

Παρότι είναι μία πίστα που ενέχει πολλούς κινδύνους και αυτό αποδεικνύεται κάθε χρόνο στον εγχώριο αγώνα των 1.000 χιλιομέτρων, η Mercedes-AMG ήθελε να τιμήσει τα 130 χρόνια ιστορίας της στο motorsport μέσω αυτής. Για αυτό, στην Αυστραλία και το Bathurst κατέφτασε μία πολύ βελτιωμένη έκδοση της GT3.

 

Close

 

Η πιο απελευθερωμένη και συνάμα αεροδυναμικά «τουμπανιασμένη» GT3 αποδείχθηκε ο νέος «Βασιλιάς του Βουνού»! Ο Gounon σημείωσε 1:56.605 με 192 χλμ./ώρα μέση ωριαία, συντρίβοντας έτσι το 1:58.679 μίας Brabham BT62. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, ο φετινός poleman του εγχώριου αγώνα σημείωσε 2:01.981 με μία BMW M4 GT3.

Τι το τόσο ιδιαίτερο όμως έχει αυτή η Mercedes-AMG GT3 και κατέρριψε τους χρόνους τόσων άλλων GT; Τα «ασημί βέλη» φρόντισαν αρχικά η σχεδίασή της να είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα αγωνιστικά που τρέχουν στην Mount Panorama, αλλά η κυρίως αναβάθμιση αφορούσε στον κινητήρα.

Χωρίς τους περιοριστές ροής αέρα του εργοστασιακού μοντέλου, ο V8 των 6,2 λίτρων απέδωσε 650 ίππους, περίπου 100 ίππους παραπάνω.

 

 

Επίσης, το αγωνιστικό τμήμα της Mercedes πρόσθεσε φρένα από ανθρακονήματα για μέγιστη απόδοση πέδησης. Έτσι και αλλιώς, μιλάμε για μία πίστα όπου το απότομα φρενάρισμα είναι συχνό.

Εξωτερικά, η Mercedes άλλαξε ορισμένες λεπτομέρειες στο χαμηλό μέρος του εμπρός προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στον διαχύτη για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Το μυστικό για να κερδίσει μερικά έξτρα δέκατα μάλιστα ήταν στους καθρέφτες οι οποίοι λειτούργησαν σαν αεροδυναμικά «πτερύγια»!

Προς εγκυκλοπαιδική σας γνώση, το ρεκόρ πίστας το κατέχει η MP4-23, το μονοθέσιο της McLaren στη Formula 1 το 2011, με οδηγό τον Τζένσον Μπάτον (1:48.88).