Ο περσινός πρωταγωνιστής του Goodwood Hill Climb, είναι το μικρότερο ηλεκτρικό hypercar του κόσμου και με τις απίστευτες επιταχύνσεις του, «δικαιολογεί» (όσο γίνεται) και την τιμή του.
Ο λόγος για το μονοθέσιο και αμιγώς ηλεκτρικό McMurtry Spéirling το οποίο κατέρριψε πέρυσι το ρεκόρ του Goodwood Hill Climb. Με τον πρώην οδηγό της F1 Max Chilton πίσω από το τιμόνι, το μικροσκοπικό EV επιδόσεων ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 39,08 δευτερόλεπτα, την ώρα που έχει καταγραφεί να κάνει τα 0-100 km/h σε 1,4 δευτερόλεπτα.
Πλέον, η εταιρία είναι σε θέση να ανακοινώσει πως το μικρό ηλεκτρικό θηρίο μπαίνει στην παραγωγή, αν και με περιορισμένη παραγωγή μόλις 100 μονάδων. Η τιμή για κάθε ένα από αυτά θα είναι στο 1.000.000 ευρώ και το όχημα φυσικά μπορεί να κινηθεί μόνο σε πίστα.
Έχει μήκος μόλις 3,45 μέτρα, πλάτος 1,58 μέτρα και ύψος μόλις 1,02 μέτρα. Παρόλο που είναι τόσο χαμηλό, μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς με ύψος έως δύο μέτρα και βάρος 150 κιλά χάρη στα ρυθμιζόμενα πεντάλ και το τιμόνι.
Διαθέτει την εκπληκτική ισχύ των 1.000 ίππων (745 κιλοβάτ) ενώ ζυγίζει λιγότερο από 1.000 κιλά. Φοράει ζάντες 18 ιντσών, η μπαταρία των 60 kWh μπορεί να φορτιστεί σε μόλις 20 λεπτά και θα αντέξει για 10 γύρους στο Silverstone σε πλήρη λειτουργία. Η τελική του ταχύτητα είναι στα 306χλμ./ώρα.
Η McMurtry Automotive έχει κάνει πρόσθετες βελτιώσεις στην ανάρτηση, το αμάξωμα και την αεροτομή, ενώ έχει προσαρμόσει το κιβώτιο πεντάλ, την ηλεκτρική αρχιτεκτονική, τα φρένα, το πλαίσιο και τη μονάδα υδραυλικού τιμονιού για να μειώσει βάρος και μέγεθος. Εξοπλίζεται με βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και μια νεοαναπτυγμένη ελαφρύτερη μπαταρία με καλύτερη θερμική διαχείριση.
Η πιστάδικη Bugatti Bolide, μπήκε στο Nurburgring και μοίρασε εγκεφαλικά (βίντεο)
Η Bugatti έχει κερδίσει τη θέση της ως ένα από τα πιο σεβαστά ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δύο δεκαετίες, παράγοντας σταθερά μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους. Τώρα ήρθε η ώρα να γράψει ιστορία και στις πίστες έχοντας την Bolide ως μπροστάρη.
Αυτό το «όπλο» 1.600 ίππων, που προορίζεται μόνο για την πίστα και θα περάσει τη γραμμή παραγωγής μόλις 40 φορές, είναι τόσο φουτουριστικό που κάνει τα περισσότερα hypercars να μοιάζουν με αρχαία. Και δεν είναι απλώς εντυπωσιακό, είναι ταχύτερο σε μια πίστα από οποιαδήποτε Bugatti στην ιστορία.
Πόσο γρήγορη ακριβώς είναι η Bolide; Λοιπόν, ο Misha Charoudin, ο πασίγνωστος YouTuber και μόνιμος κάτοικος του Nurburgring, μας έδωσε μια γεύση σε ένα βίντεο που δείχνει πόσο τρομερό είναι αυτό το μηχάνημα. Κάνει αυτοκίνητα όπως οι Porsche 911 GT3 και GT3 RS να αισθάνονται σα να βρίσκονται σε μια χαλαρή κυριακάτικη βόλτα.
Κατά τη διάρκεια των γρήγορων γύρων, η Bugatti μπορεί να στρίψει πιο καλά από τις Porsche, κερδίζει χρόνο στις ζώνες φρεναρίσματος και επιταχύνει καλύτερα στις εξόδους, αναπτύσσοντας ρυθμό τόσο γρήγορα που πραγματικά σε κάνει να παραξενεύεσαι. Στο τέλος της σχετικά σύντομης κύριας ευθείας της πίστας GP του Nurburgring, η Bolide φτάνει τα 300χλμ./ώρα χωρίς την παραμικρή πίεση, ενώ σε ένα σημείο κατά τη διάρκεια του δεύτερου γύρου, προσπέρασε ακόμη και μια McLaren σαν να ήταν ακίνητη.
Ενώ η Bolide θα μπορούσε αναμφίβολα να απειλήσει κάποια ρεκόρ γύρου σε πολλές από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου, η ίδια η Bugatti δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη επίσημους χρόνους γύρου για το αυτοκίνητο. Όταν ήταν ακόμα ένα concept, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίστηκε ότι οι προσομοιώσεις είχαν δείξει ότι μπορούσε να κάνει το γύρο του Le Mans σε 3:07.1 και του Nurburgring Nordschleife σε 5:23.1, μόλις τρία δευτερόλεπτα πίσω από την Porsche 919 Hybrid Evo. Ωστόσο, η Bolide των προδιαγραφών παραγωγής έχει λιγότερη ισχύ και ζυγίζει περισσότερο. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί να καταφέρει να πέσει κάτω από το όριο των 6 λεπτών.
1.600 άλογα μόνο για πίστα
Εξοπλίζεται με τον W16 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 1.578 άλογα, με το σύνολο να ζυγίζει 1.451 κιλά ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνει η Brembo με μια διάταξη με οκταπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά και εξαπίστονες πίσω, η καθεμία από τις οποίες είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με επικάλυψη νικελίου. Και οι τέσσερις δαγκάνες συγκρατούν carbon δίσκους 39 εκατ., αν και το μπροστινό μέρος έχει ελαφρώς παχύτερα τακάκια. Υπάρχουν τέσσερα τακάκια σε κάθε τροχό. Όταν τα προσθέσετε όλα αυτά, έχετε το μεγαλύτερο σύστημα φρένων από ανθρακονήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ η Brembo.