Πρόσφατα η Lamborghini έφερε στο σήμερα την Countach, ωστόσο άδραξε την ευκαιρία να παρουσιάσει και την αναπαλαιωμένη Countach σε πρωτότυπη μορφή, η οποία είχε αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Το σπορ πρωτότυπο μοντέλο θα αντικαθιστούσε την Miura. Οι εντυπώσεις του κοινού και των ειδικών ήταν διθυραμβικές με το δημιούργημα του Gandini να προκαλεί τεράστια αίσθηση.
Μικρό σε μέγεθος με μήκος στα μόλις 4,01 μέτρα και απίστευτα χαμηλή στα 1,03 μέτρα, εκείνη η πρώτη εκδοχή της Countach άνοιξε τον δρόμο για το μοντέλο παραγωγής που θα ακολουθούσε τρία χρόνια αργότερα, το 1974.
To πρωτότυπο αυτό παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης το 1971 και ήταν μία πρώτη γεύση για το επερχόμενο σπορ μοντέλο που θα αντικαθιστούσε την Miura. Οι εντυπώσεις του κοινού και των ειδικών ήταν διθυραμβικές με το δημιούργημα του Gandini να προκαλεί τεράστια αίσθηση. Μικρό σε μέγεθος με μήκος στα μόλις 4,01 μέτρα και απίστευτα χαμηλή στα 1,03 μέτρα, εκείνη η πρώτη εκδοχή της Countach άνοιξε τον δρόμο για το μοντέλο παραγωγής που θα ακολουθούσε τρία χρόνια αργότερα, το 1974.
Το πρωτότυπο όμως της έκθεσης δεν είχε καταφέρει να επιβιώσει, καθώς καταστράφηκε σε ένα crash test. Και χρειάστηκε να περάσει σχεδόν μισός αιώνας για να επανέλθει στο προσκήνιο. Με το αζημίωτο βεβαίως, καθώς όπως μας πληροφορεί η εταιρία, ένας πολύ σημαντικός και προφανώς πολύ πλούσιος συλλέκτης των μοντέλων της εταιρίας ενδιαφέρθηκε για την αναπαλαίωσή της.
Το project το ανέλαβε το τμήμα Automobili Lamborghini Polo Storico το οποίο αναλαμβάνει τις “ειδικές” αποστολές μέσα στην εταιρία. Οι εργασίες ξεκίνησαν από το 2017 όταν τους πλησίασε ο άγνωστος συλλέκτης και ολοκληρώθηκαν πριν λίγο καιρό, μετά από 25.000 ώρες εργασίας και πολλά ξενύχτια.
Για την δημιουργία του χρειάστηκαν να ανατρέξουν στα αρχεία της εταιρίας και να πάρουν ως βάση την πρώτη Countach παραγωγής με το πρώτο σασί με τον αριθμό 001. Πάνω σ’ αυτό χρειάστηκε να προσθέσουν κάποια ορίτζιναλ εξαρτήματα που υπήρχαν στις αποθήκες, να επαναφέρουν κάποια χρησιμοποιημένα ή και να κατασκευάζουν εξ αρχής κάποια καινούργια, πάντα με βάση τα αρχικά σχέδια.
Ανάμεσα στα εξαρτήματα που ξοδεύτηκε αρκετός χρόνος ήταν να βρεθούν κάποια ελαστικά κοντινά σε εκείνα που χρησιμοποιούσε το πρωτότυπο αυτοκίνητο. Τελικά χρησιμοποιούνται ελαστικά χρησιμοποιεί ρέπλικα ελαστικά Pirelli Cinturato CN12 που φορούσε και το ορίτζιναλ πρωτότυπο της Γενεύης, με διαστάσεις 245/60R14 εμπρός και 265/60R14.
Eξαντλητική δουλειά έχει γίνει και στην σωστή αναπαλαίωση του σαλονιού και των πρωτοποριακών ιδεών που είχε ο Gandini όταν έφτιαχνε το πρωτότυπο πίσω στο 1971, καθώς έπρεπε να βρεθούν πολλά εξαρτήματα που έλειπαν και να ανασυσταθούν στο μέτρο του δυνατού όλα τα υλικά εκείνων των ημερών.
Μετά από όλη αυτή την προσπάθεια είναι δικαιολογημένη η υπερηφάνεια της Lamborghini να φέρνει στην δημοσιότητα ένα τόσο σημαντικό κομμάτι της ιστορίας της. Συνδυάζοντας το μαρκετινίστικα τερπνόν με το ωφέλιμο, καθώς ο άγνωστος και πολύ πλούσιος συλλέκτης θα κληθεί να πληρώσει πολλά περισσότερα από τα 2 εκατομμύρια ευρώ που κοστίζει η πρόσφατη αναβίωση της Countach.
Πηγή: Newsauto.gr
Το κινέζικο Nio ET9 EV τινάζεται σαν… βρεγμένο σκυλί! (βίντεο)
Στις χώρες με πολύ δυνατούς χειμώνες, οι… άσπρες μέρες είναι μια πολύ συνηθισμένη περίπτωση. Ωστόσο, όσο ωραίο μας φαίνεται εμάς να ξυπνάμε και να βλέπουμε τα πάντα χιονισμένα, άλλη τόση ταλαιπωρία ακολουθεί, ειδικά για εκείνους που το ζουν τακτικά και για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ειδικά όσοι δεν έχουν στεγασμένο χώρο στάθμευσης, έχουν συνηθίσει να ξεχιονίζουν το αυτοκίνητο, μια διαδικασία που απαιτεί την απομάκρυνση του πυκνού χιονιού και το ξεπάγωμα των κρυστάλλων, για να μπορέσουν να οδηγήσουν. Και η Nio, η γνωστή μάρκα κατασκευής αυτοκινήτων από την Κίνα, τους το κάνει πιο εύκολο!
Το Nio ET9 EV είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το οποίο θα παρουσιαστεί σε περίπου έναν χρόνο από σήμερα. Η μάρκα το τοποθετεί ως ένα "ultra premium" αυτοκίνητο, άρα καταλαβαίνουμε ότι τοποθετείται στην κορυφαία κατηγορία της αυτοκίνησης, τόσο ως προς την τεχνολογία που θα ενσωματώνει, όσο πιθανότατα και στην… τιμή. Μια από τις καινοτομίες που φέρνει, χάρη στην επαναστατική ανάρτηση που εφοδιάζεται, είναι η αυτόματη λειτουργία αποχιονισμού. Τι σημαίνει αυτό; Ότι τινάζεται σαν… βρεγμένος σκύλος ώστε το πολύ χιόνι να φύγει και ο οδηγός να έχει ευκολότερη δουλειά.
Μάλιστα, μαζί με τη θέρμανση των κρυστάλλων, επιταχύνει και τη διαδικασία αποθάμβωσης! Εδώ να θυμίσουμε ότι κατά την απομάκρυνση του χιονιού από το όχημα, ο οδηγός δεν πρέπει μόνο να καθαρίσει τα σημεία που πρέπει για να βλέπει (όπως για παράδειγμα τα τζάμια) αλλά όλο το αμάξωμα. Φανταστείτε να οδηγεί ο μπροστινός σας στον αυτοκινητόδρομο και να ξεκολλήσει μια μεγάλη μάζα χιονιού από το όχημά του, καταλήγοντας πάνω στο δικό σας ή ακόμη χειρότερα, στο παρμπρίζ… Στο εξωτερικό είναι ιδιαίτερα τυπικοί με αυτά τα θέματα, άρα η γρήγορη λειτουργία αποχιονισμού, έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία!