Video

19 Oct, 2020 Ώρα 11:21

Να ένα Audi R8 που πάει σούζα! (βίντεο)

Thumbnail

Με 3.000 ίππους να «ξεχύνονται» με ορμή από τον ειδικά τροποποιημένο V10 5,2 twin turbo κινητήρα, τα ελαστικά μάχονται κυριολεκτικά για να βρουν πρόσφυση στο οδόστρωμα.

Close

Το βελτιωμένο Audi R8 του οίκου Underground Racing είναι κυριολεκτικά ασυγκράτητο, κάτι το οποίο αποδεικνύεται από το γεγονός ότι σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ.

Στην πίστα dragster κάλυψε το 1/4 του μιλίου (δηλαδή τα 0-402 μέτρα) σε 7,695 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα εξόδου τα 316,65 χλμ/ώρα, ενώ στο μισό μίλι (804 μέτρα) είχε αναπτύξει 393 χλμ./ώρα.

Close

Κατά την επιτάχυνση το γερμανικό supercar σηκώθηκε κυριολεκτικά στις δύο ρόδες. Το εντυπωσιακό είναι πως τo συγκεκριμένο R8, εκτός από τις βελτιώσεις που έγιναν σε κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τα σκλικ ελαστικά, διατηρεί τις εργοστασιακές προδιαγραφές.

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.