O Aaron Kaufman, τηλεοπτική προσωπικότητα και μηχανικός αυτοκίνητων, πήρε μια Ferrari F12 Berlinetta και την βελτίωσε σε τέτοιο βαθμό, που δεν έχουμε ξανά δει στο παρελθόν.
Το project ξεκίνησε το 2020 και έγινε για λογαριασμό του καναλιού Daily Driven Exotics στο YouTube, αλλά εξαιτίας της πανδημίας του νέου κορωνοϊού, εμφάνισε αρχικά κάποιες καθυστερήσεις. Πλέον, όμως, συνεχίζεται κανονικά και βρίσκεται στα τελικά του στάδια, καθώς έκανε το ντεμπούτο του στη Santa Ana της Καλιφόρνια, στις ΗΠΑ.
Όταν έβγαινε από το εργοστάσιο της Ferrari, ο 6,3-λίτρων V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας της F12 Berlinetta απέδιδε 740 άλογα και 690 Nm ροπής, αλλά διαθέτει -μεταξύ άλλων- διπλά turbo, που τον κάνουν να παράγει περισσότερα από 1.500 άλογα.
Το πρόβλημα με την ιδέα για την τοποθέτηση των turbos είναι ότι δεν υπήρχε αρκετός χώρος στον χώρο του κινητήρα, με τον Kaufman να αναφέρει ότι τον εξέπληξε το γεγονός ότι σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν απίστευτα δύσκολα να εργαστούν.
Έτσι, για να τοποθετηθούν τα turbos έπρεπε να κοπεί το καπό και να μετεγκατασταθούν πολλά εξαρτήματα, όπως το σύστημα εισαγωγής και διάφορες σωληνώσεις.
Πηγή: Autoblog, Motor1
Έτοιμο το «όπλο» της Honda – Θηριώδες CR-V με 800 άλογα (βίντεο)
Πολλά και διαφορετικά τμήματα της Honda συνεργάστηκαν για να δημιουργηθεί αυτό το one-off πρωτότυπο όχημα που έχει τραβήξει τα φλας επάνω του.
Η ονομασία του είναι CR-V Hybrid Racer και το κάτω μισό του είναι όλο κατασκευασμένο από carbon, με τις πόρτες να ανοίγουν προς τα επάνω και το πίσω μέρος να σηκώνεται για να αποκαλύπτει τα μηχανικά μέρη.
Μηχανικά μέρη που απαρτίζονται κυρίως από έναν V6 κινητήρα 2.2λτ. με δύο τούρμπο, ο οποίος καίει 100% ανανεώσιμα καύσιμα Shell. Παράλληλα, το σύνολο αντί για μπαταρίες χρησιμοποιεί υπερπυκνωτές σε ειδική διάταξη όπως η Lamborghini, με την συνδυαστική ισχύ του CR-V Hybrid Racer να είναι στα 800 άλογα.
Η Honda δεν έχει κανέναν ενδοιασμό να ονομάσει ολόκληρο το πρωτότυπο "κινητό εργαστήριο", καθώς στόχος της εταιρίας είναι να διερευνήσει διαφορετικές πτυχές της εξίσωσης ηλεκτροκίνηση και επιδόσεις.Τα "μαθήματα" που αντλήθηκαν από το CR-V Hybrid Racer θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε μελλοντικές αγωνιστικές προσπάθειες, αν και προς το παρόν, η Honda δεν σχεδιάζει να μεταφέρει το super SUV της σε συγκεκριμένους αγώνες όπως το Pikes Peak.
Αξίζει να αναφέρουμε πως το πλαίσιο συγκρατεί την μπροστινή ανάρτηση ενώ τα φρένα Brembo 15 ιντσών προέρχονται από το αγωνιστικό αυτοκίνητο NSX GT-3. Στο πίσω μέρος, υπάρχει ανάρτηση Dallara IR-18 Indy με φρένα Brembo 14 ιντσών. Τα ελαστικά στα οποία πατά το πρωτότυπο έχουν διάσταση 305/35 και 285/35 πίσω και εμπρός αντίστοιχα, με τις ζάντες να είναι 20 ιντσών.
Τί λέτε;