Video

30 Sep, 2019 Ώρα 11:02

Νέο ρεκόρ στα 400χλμ./ώρα με το Koenigsegg Regera!

Thumbnail

Ρεκόρ στην αυτοκινητοβιομηχανία σε ότι αφορά τις επιδόσεις υπάρχουν πολλά, μεταξύ αυτών και το 0-400-0 χλμ./ ώρα. Με το hyper car -η συγκεκριμένη διαδικασία απευθύνεται αποκλειστικά και μόνο σε αυτά- να επιταχύνει από στάση έως τα 400 χλμ./ ώρα και στη συνέχεια ο οδηγός του να επιβραδύνει όσο πιο δυνατά είναι δυνατό.

Close

Ο νέος κάτοχος του συγκεκριμένου ρεκόρ είναι τo Regera της Koenigsegg, που πέτυχε την εξαιρετική επίδοση των 31,49 δευτερολέπτων στο αεροδρόμιο Rada στη Σουηδία που βρίσκεται μόλις 70 μέτρα πάνω από το επίπεδο της θάλασσας, με ιδανική θερμοκρασία περιβάλλοντος (16 βαθμοί Κελσίου) και με οδηγό τον Sonny Person, που είναι και ο επίσημος της εταιρείας.

Η επίδοση του Regera είναι καταπληκτική γιατί το μέχρι τώρα ρεκόρ, το  κατείχε ένα άλλο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, το Agera RS, ήταν 33,29 δευτερόλεπτα και είχε επιτευχθεί το 29017 στη Νεβάδα των ΗΠΑ. Για λόγους σύγκρισης σημειώστς πως η αντίστοιχη επίδοση της Bugatti Chiron με τον πρώην πιλότο της Φόρμουλα 1 Juan Pablo Montoya στα πηδάλιά της είναι 41,96 δεύτερα.

Close

Πάντως στο τέλος του βίντεο που μπορείτε να δείτε στην συνέχεια ο Christian von Koenigsegg, ιδιοκτήτης της εταιρείας, κάνει λόγω όχι για ένα αλλά για δύο ρεκόρ. Λέτε το δεύτερο να είναι ένα καινούργιο ταχύτητας, που θα ξεπερνάς το (ανεπίσημο) των 490,484 χλμ./ώρα της Bugatti Chiron;

 

Close
13 May, 2025 Ώρα 11:17

Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)

Thumbnail

Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.

Close

Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.

Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.

Close

 

 

Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.

Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.