Video

18 Nov, 2020 Ώρα 11:10

Ντριφτάροντας με την εντυπωσιακή BMW M8 (βίντεο)

Thumbnail

Η πλαγιολίσθηση είναι μία από τις πιο απολαυστικές τεχνικές οδήγησης και συνάμα από τις πιο απαιτητικές. Απαιτεί λεπτούς χειρισμούς από την πλευρά του οδηγού και πλήρη γνώση του αυτοκινήτου.

Close

Ο οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής του τμήματος «BMW Driving Experience», Stefan Landmann, είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για να μας δείξει πώς γίνεται το σωστό ντριφτάρισμα.

Έχοντας στα χέρια του την πανίσχυρη M8 Competition Coupé xDrive των 625 ίππων, ο Γερμανός εκπαιδευτής ντριφτάρει με απίστευτη άνεση και μας αποκαλύπτει τα μυστικά και τις τεχνικές για το τέλειο ντριφτάρισμα τόσο με πισωκίνητο όχημα όσο και με τετρακίνητο.

Close

Φυσικά, η πλαγιολίσθηση πρέπει να γίνεται σε ασφαλείς χώρους, όπως το κέντρο της BMW στο Maisach, ώστε να μη θέτουμε σε κίνδυνο τη ζωή των υπολοίπων χρηστών του δρόμου.

 

Close

 

Πηγή: Zougla.gr

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.