Το Passage du Gois είναι μια γέφυρα μήκους 4.12χλμ. μεταξύ του Beauvoir-sur-Mer και του νησιού Noirmoutier, στο Vendée στην ακτή του Ατλαντικού της Γαλλίας. Σε αυτή τη γέφυρα υπάρχει ένας δρόμος ο οποίος τις 21 από τις 24 ώρες της ημέρας βρίσκεται κάτω από το νερό και τις υπόλοιπες 3 πάνω.
Πιο συγκεκριμένα, λόγω της βαρυτικής έλξης του φεγγαριού, το εμβληματικό Passage du Gois είναι πλήρως βυθισμένο για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας και ανοίγει μόνο για να επιτρέψει στους οδηγούς να περάσουν για σύντομο χρονικό διάστημα. Ο δρόμος χρησιμοποιείται από το 1500 και είναι ο μακρύτερος (μερικώς) υποθαλάσσιος δρόμος στον κόσμο.
Λόγω της παλίρροιας, υπάρχουν μόνο περίπου 3 ώρες την ημέρα όπου ο δρόμος είναι προσβάσιμος, ενώ εκτός από το πόσο όμορφα μοναδικός είναι ο ιστορικός αυτός δρόμος, η επίσκεψη σε αυτόν προσφέρει επίσης μια ματιά σε έναν ιδιαίτερο κλάδο της γαλλικής γεωγραφίας, με δεκάδες αχιβάδες που εξερευνούν την πλευρά του δρόμου στη χαμηλή παλίρροια.
Η McLaren δείχνει το μέλλον, αναπολώντας το παρελθόν (βίντεο)
Η McLaren δημοσίευσε μια νέα σειρά βίντεο που αναδεικνύει την F1 και την P1, καθώς πλησιάζει η μέρα και η ώρα για την αποκάλυψη του νέου υπεραυτοκίνητου που θα γίνει στις 6 Οκτωβρίου.
Η εταιρεία παραμένει διστακτική για περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο hypercar, αλλά το πιθανότερο είναι ότι θα αποκαλύψει περισσότερες πληροφορίες σύντομα.
Η αναδρομή στα εμβληματικά μοντέλα του παρελθόντος, περιλαμβάνει τον αρχιμηχανικό της McLaren, Maurizio Zagarella, ο οποίος είχε το προνόμιο να εργαστεί στην ανάπτυξη τόσο της F1, που έκανε το ντεμπούτο της το 1992, όσο και της P1 που ακολούθησε το 2013.
Σε ό,τι αφορά στο επερχόμενο μοντέλο, όπως προαναφέραμε, η εταιρεία τηρεί… σιγή ασυρμάτου. Ένα μονοκόκ από ανθρακονήματα, μια εξελιγμένη διάταξη πλαισίου και η ενεργή αεροδυναμική εμπνευσμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι ένα ασφαλές στοίχημα, με αποτέλεσμα εντυπωσιακές επιδόσεις στην πίστα.
Η νέα McLaren πιθανότατα θα κοστίζει περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια, με περιορισμένη παραγωγή 400 μονάδων. Αυτός ο αριθμός το καθιστά λιγότερο αποκλειστικό, σε σύγκριση με τους προκατόχους της, F1 (106 μονάδες) και P1 (375 μονάδες), αλλά αρκετά σπάνιο για να το κάνει συλλεκτικό κομμάτι.