Video

05 Feb, 2020 Ώρα 13:47

Ο Fernando Alonso οδηγεί το Toyota GR Yaris (βίντεο)

Thumbnail

Το βίντεο τραβήχτηκε στην διάρκεια ενός ειδικό media event στην Πορτογαλία με τον Ισπανό πρωταθλητή να το διασκεδάζει στην βρεγμένη πίστα.

Close

«Αυτό το αυτοκίνητο έχει τον ιδανικό συνδυασμό σπορ και καλής απόδοσης. Είναι ένα πολύ σπορ αυτοκίνητο που μπορείτε να το οδηγείτε καθημερινά ξεπερνώντας τις προσδοκίες σας σε κάθε αλλαγή ταχύτητας, σε κάθε σημείο φρεναρίσματος σε κάθε στροφή θα ξέρετε πως είναι λίγο καλύτερα από ό, τι περιμένετε», δήλωσε ο Alonso μετά την οδήγηση.

Ο Alonso, ο οποίος δεν τα κατάφερε για μία διάκριση στο φετινό Ντακάρ, τόνισε ιδιαίτερα την ισχύ και το κράτημα ενώ εξύμνησε τα δυνατά φρένα που τον άφησαν έκπληκτο με την απόδοσή τους, έστω και για μερικούς γύρους.

Close

Εδώ να υπενθυμίσουμε πως το νέο Toyota GR Yaris εφοδιάζεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο 1.600άρη που αποδίδει 262 PS και 360 Nm. Συνδυάζεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, η ροπή περνά στους τέσσερις τροχούς, ενώ το 0-100 km/h διαρκεί λιγότερα από 5,5 sec με τελική στα 230 km/h.

 

Close

Πηγή: CarandDriver

21 Aug, 2023 Ώρα 12:24

Πως κατασκευάζονται οι κορυφαίες ζάντες;

Thumbnail

Όταν μιλάμε για ζάντες, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τις εμβληματικές RAYS TE37.

Close

Αλλά πριν ένα προϊόν, υψηλών προδιαγραφών, φτάσει στον τελικό προορισμό του, υπάρχει μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα διαδικασία. Η RAYS μα δίνει, μέσω ενός βίντεο, μια πολύ καλή εικόνα.

Η διαχρονική σχεδίαση των RAYS TE37, συνεργάζεται με τα πάντα, από Ford έως Ferrari , κερδίζοντας τη διαρκή θρυλική τους θέση στην κοινότητα των αυτοκινήτων.

Close

Τώρα, αν αναρωτηθήκατε ποτέ πώς φτιάχνονται, είστε τυχεροί, γιατί οι ίδιοι οι RAYS δημοσίευσαν ένα βίντεο με την πλήρη διαδικασία κατασκευής τους από την αρχή μέχρι το τέλος.

Κάθε TE37 ξεκινά τη ζωή του ως συμπαγής κύλινδρος αλουμινίου, που ονομάζεται επίσης και billet. Αυτά τα billets είναι κατασκευασμένα από ιδιόκτητο κράμα αλουμινίου 6061 ειδικά σχεδιασμένο από την RAYS, ένα κράμα που δίνει μεγάλη έμφαση στην αντοχή. Κάθε billet στη συνέχεια θερμαίνεται, για να είναι πιο λειτουργικό για να έρθει η σφυρηλάτηση.

Close

 

 

Μόλις ολοκληρωθεί η θέρμανση, το billet περνά στη διαδικασία σφυρηλάτησης. Αυτή η διαδικασία 3 σταδίων ξεκινά με μια προκαταρκτική μήτρα σφυρηλάτησης που σφραγίζει τη ράβδο σε ένα τραχύ σχήμα του τελειωμένου τροχού. Από εκεί, μπαίνει μια δευτερεύουσα μήτρα σφυρηλάτησης και βελτιώνει το σχήμα των ακτίνων, ανοίγοντάς τες στη διαδικασία. Το τελευταίο βήμα της σφυρηλάτησης βλέπει αυτά τα κουφωμένα κανάλια να διαμορφώνονται σε προφίλ U για να επιτύχουν την επιθυμητή αντοχή και ακαμψία, διατηρώντας παράλληλα ένα μικρό βάρος.

Στη συνέχεια, η ζάντα θερμαίνεται ξανά και χρησιμοποιείται ένας ρότορας διαμόρφωσης για να μεταφέρει τα εξωτερικά προφίλ του κυλίνδρου από ένα επίπεδο προφίλ στο περίπλοκο σχήμα που φουσκώνει που συνδέουμε με τους τροχούς αυτοκινήτων.

Μόλις γίνει αυτό, αφαιρούνται τα υπόλοιπα γρέζια από τη διαδικασία κατεργασίας. Αυτό όχι μόνο κάνει τον τροχό να φαίνεται καλύτερος, αλλά επιτρέπει επίσης την καλύτερη πρόσφυση του χρώματος και των ανθεκτικών στη διάβρωση επιστρώσεων.

Μόλις ολοκληρωθεί η κατασκευή, κάθε ζάντα υποβάλλεται σε δοκιμή κόπωσης ακτινικού φορτίου, για να προσδιοριστεί πως οι τροχοί αντέχουν σε πολλές περιστροφές. Εφόσον πληροί τα πρότυπα της RAYS , γυαλίζεται, υποβάλλεται σε απολίπανση και βαφή πούδρας, στη συνέχεια κόβεται με διαμάντι και βάφεται για το τελικό φινίρισμα της επιφάνειας.

Τέλος, οι αυτοματοποιημένοι χαράκτες και μηχανές βαφής προσθέτουν τις απαραίτητες λεπτομέρειες στο τελικό προϊόν, πριν από μια τελική επιθεώρηση και δοκιμή αντοχής πιστοποιήσουν τις ζάντες, που θα αποσταλούν στους πελάτες.