Video

08 May, 2023 Ώρα 12:19

Ο πιο γρήγορος κάδος σκουπιδιών του κόσμου πιάνει τα 100 χλμ./ώρα! (βίντεο)

Thumbnail

"Τα κατάφερα Τομ, είναι η ταχύτερη Indian του κόσμου", έλεγε με ενθουσιασμό ο Antony Hopkins στην ταινία "The World's Fastest Indian". Η ιστορία του Burt Monro (του χαρακτήρα που υποδύεται ο Hopkins) είναι πολύ ενδιαφέρουσα, όπως άλλωστε και η ταινία που αποτυπώνει το κατόρθωμά του να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας.

Close

Fast forward στο 2023 και ο Youtuber Chris Rollins αποφάσισε να σπάσει ένα άλλο ρεκόρ, ίσως λίγο πιο...ταπεινό (δεν κρίνω). 

Πήρε λοιπόν έναν κοινό πράσινο κάδο απορριμάτων ως βάση, έναν κινητήρα, τις πίσω ρόδες από ένα καρτ, τον μπροστινό τροχό από ένα ποδήλατο και μια σιδηροκατασκευή που έκανε μόνος του και, συνδυάζοντας όλα αυτά, θα έκανε τον Φρανκενστάιν περήφανο. 

Close

Το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό ακριβώς που θα αποκαλούσαμε οφθαλμόλουτρο, αλλά δεν ήταν και αυτός ο σκοπός του. Για κάποιο λόγο υπήρχε ήδη ένα ρεκόρ ταχύτητας για κάδο απορριμάτων και ο Chris κυνηγούσε να το καταρρίψει. 

Με την κατασκευή του κατάφερε τελικά να πιάσει τα 63 μίλια την ώρα (101,3 χλμ.) και να βρεθεί πλέον στην κορυφή του κόσμου σε αυτή την ιδιότυπη κατηγορία. Άλλωστε τα ρεκόρ είναι για να σπάνε. Έτσι δεν είναι;

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.