Ένα κομβόι με 45 supercars ακινητοποίησαν οι αστυνομικές δυνάμεις του Hong Kong με την… υποψία ότι συμμετείχαν σε αυτοσχέδιους αγώνες.
Στο μακρινό Hong Kong έγινε ένα θεαματικό αστυνομικό μπλόκο με πρωταγωνιστές τα Supercars των φωτογραφιών του άρθρου!
Η τοπική αστυνομία είχε λάβει γνώσει για τη συνάντηση των ιδιοκτητών υπεραυτοκινήτων και δεν άργησε να παρέμβει μετά τις πρώτες αναφορές για την παραβίαση του ορίου ταχύτητας και τη διεξαγωγή αυτοσχέδιων αγώνων.
Μετά τον έλεγχο των αυτοκινήτων και των οδηγών, βεβαιώθηκαν όλες οι παραβάσεις πολλές από τις οποίες σχετίζονταν και με τις αναβαθμίσεις που είχαν δεχθεί τα αυτοκίνητα.
Ειδικότερα ένα από τα Nissan GT-R απομακρύνθηκε με γερανό από το σημείο εξαιτίας των παράνομων βελτιώσεων που έφερε και σε εννέα ακόμα αυτοκίνητα αφαιρέθηκε η άδεια κυκλοφορίας μέχρι να αποκατασταθούν οι εργοστασιακές προδιαγραφές τους.
Πηγή: CarandDriver.gr, Hong Kong Automobile Magazine
Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου
Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.
Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.
Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.
Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.
Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.