Οι Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi, οδηγοί της ομάδας της Formula 1 “Alfa Romeo Racing – ORLEN”, συμμετείχαν στις δοκιμές εξέλιξης των νέων super sedan της Alfa Romeo, των Giulia GTA και GTAm. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο φημισμένο κέντρο δοκιμών του Balocco, όπου από τη δεκαετία του 1960 έχουν εξελιχθεί όλα τα μοντέλα της Alfa Romeo. Οι οδηγοί της Formula 1 είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν δοκιμές στο όριο και να προσφέρουν τις πολύτιμες παρατηρήσεις τους. Η ενημέρωση των οδηγών και οι συζητήσεις για τις ρυθμίσεις των αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκαν στο εργαστήριο της “Autodelta”, του ιστορικού αγωνιστικού τμήματος της Alfa Romeo.
Όπως μπορεί να δει κανείς στο αποκλειστικό video με πλάνα από την ιστορική πίστα, γνωστή και ως “Alfa Romeo Track”, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Kimi Räikkönen και ο νεαρός Antonio Giovinazzi συνεργάστηκαν στενά με τους μηχανικούς εστιάζοντας σε συγκεκριμένες τεχνικές παρατηρήσεις για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης και της πρόσφυσης. Για την ολοκλήρωση των ρυθμίσεων, οι οδηγοί της Formula 1 ανέλυσαν τις αλλαγές που έγιναν και έδωσαν τη δική τους άποψη μετά τη δοκιμή στην πίστα, έτσι ώστε να δοθεί μια ολοκληρωμένη εκτίμηση της συμπεριφοράς του μοντέλου. Ο Giovinazzi εστίασε, τόσο στα νέα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, όσο και στις τεχνικές λύσεις ενώ ο Kimi Räikkönen, συνεργάστηκε με το τμήμα αεροδυναμικής για τα νέα στοιχεία που τοποθετήθηκαν στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, αλλά και τη ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή. Παράλληλα ο Φιλανδός εξέτασε τη συνολική ισορροπία του αυτοκινήτου και τον τρόπο που αυτή βελτιώθηκε χάρη στα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και το κάλυμμα στο πάτωμα του αμαξώματος. «Είναι ένας τέλειος συνδυασμός για χρήση στο δρόμο, αλλά και στην πίστα», σχολίασε ο Kimi.
Το πρόγραμμα Giulia GTA επωφελείται από την μακρά σχέση με την Sauber Group AG και την κοινή τεχνογνωσία που έχουν αναπτύξει με την Alfa Romeo στους τομείς της μηχανολογίας και την αεροδυναμικής. Η αναβίωσης της Giulia GTA, τόσο σε τεχνικό, όσο και γενικότερο επίπεδο αντλεί έμπνευση από την Giulia GTA, την “Gran Turismo Alleggerita” του 1965 που εξελίχθηκε από την Autodelta, με βάση την Giulia Sprint GT. Η νέα, περιορισμένης παραγωγής, Alfa Romeo Giulia GTA προέρχεται από την Giulia Quadrifoglio. Εφοδιάζεται με μια αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα V6 Bi-Turbo των 2,9 λίτρων της Alfa Romeo με απόδοση που φτάνει πλέον τους 540 ίππους, ενώ η πιο «σκληροπυρηνική» έκδοση GTAm (με μείωση βάρους κατά 100 κιλά) διαθέτει την κορυφαία αναλογία ισχύος-βάρους των 2,82κιλών/ίππο.
Δείτε το αποκλειστικό video με τους Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi να συμμετέχουν στις δοκιμές εξέλιξης
Τα ηλεκτρικά που έχουν κάνει τον καλύτερο χρόνο στην «Πράσινη Κόλαση» (βίντεο)
H διασημότερη πίστα στον κόσμο δεν κάνει διακρίσεις και κρατάει τις πόρτες της ανοιχτές για κάθε ενδιαφερόμενο. Η «Πράσινη Κόλαση» όπως έχει χαρακτηριστεί η πίστα του Nurburgring βρίσκεται στη Γερμανία και αποτελεί το όνειρο των απανταχού petrolheads καθώς είναι από τα λίγα μέρη όπου ένα αυτοκίνητο δείχνει πραγματικά την αξία του, φυσικά μαζί με τις ικανότητες του οδηγού. Δημιουργήθηκε το μακρινό 1925 κοστίζοντας κάτι λιγότερο από 15 εκ. ευρώ, ένα ποσό που έχει εισπράξει στο πολλαπλάσιο όλα αυτά τα χρόνια. Με το σημερινό της μήκος να αγγίζει τα 20χλμ. σχεδόν όλες οι εταιρίες τη χρησιμοποιούν για να δοκιμάσουν αρχικά τα καινούργια τους performance cars, και στη συνέχεια να κυνηγήσουν και έναν καλό χρόνο.
Σε αυτό το «κυνήγι» σε αυτή την πρόκληση της Πράσινης Κόλασης, έχουν μπει για τα καλά και τα ηλεκτρικά οχήματα. Είτε πρόκειται για concept cars μεγάλων εταιριών είτε για μοντέλα παραγωγής με θηριώδεις ιπποδυνάμεις.
Σας παρουσιάζουμε τα 5 ηλεκτρικά οχήματα που έχουν σημειώσει τους καλύτερους χρόνους στην πίστα του Nurburgring.
Volkswagen ID.R Concept: 6:05.3
Πριν από το ID.4, το ID.Buzz και την υπόλοιπη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen, οι μηχανικοί στο Βόλφσμπουργκ έδωσαν σάρκα και οστά σε μία EV ιδέα, που δεν είχε δει ποτέ ο κόσμος. Το ID.R ήταν ένα αγωνιστικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς όρια, με 671 ίππους και 650 Nm ροπής, χάρη σε δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ζύγιζε μόνο 1.133 κιλά. Το 2019, η VW εξαπέλυσε το ID.R στο Nurburgring με τον Γάλλο οδηγό αγώνων Romain Dumas πίσω από το τιμόνι. Η επική διαδρομή είχε ως αποτέλεσμα ένα ρεκόρ χρόνου γύρου 6:05.336, καθιστώντας το ως το ταχύτερο EV -και ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα όλων των εποχών- στην ιστορική πίστα.
Nio EP9: 6:45.9
Το Nio EP9 δεν είναι τεχνικά ένα αυτοκίνητο παραγωγής, παρόλο που η εταιρεία κατασκεύασε και πούλησε 10 από αυτά μεταξύ 2016 και 2019 έναντι 3 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα. Το hypercar αποκλειστικά για την πίστα είχε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους σε κάθε τροχό για συνολική απόδοση 1.341 ίππων και 1.479 Nm ροπής. Το όχημα κάνει το 0-100 σε 2.6 δευτ. και έχει τελική ταχύτητα στα 312χλμ./ώρα. Το 2017, η Nio άφησε το EP9 ελεύθερο στο Nurburgring Nordschleife με τον Βρετανό οδηγό αγώνων Peter Dumbreck πίσω από το τιμόνι. Ο Dumbreck σημείωσε χρόνο γύρου 6:45.90 τοποθετώντας το EV9 είναι αυτή τη στιγμή πέμπτο στη λίστα των αυτοκινήτων μη παραγωγής και δεύτερο στα ηλεκτροκίνητα μετά το VW ID.R.
Rimac Nevera: 7:05.2
Το πρώτο, πραγματικό αυτοκίνητο παραγωγής σε αυτή τη λίστα είναι το Rimac Never. Ένα ηλεκτρικό hypercar αξίας 2.3 εκατ. δολαρίων το οποίο έχει σύστημα από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες και μια μπαταρία 120 kWh. Το αποτέλεσμα είναι η μέγιστη ισχύς των 1.914 ίππων και 2.360 Nm ροπής. Είναι, εξ ορισμού, το πιο γρήγορο αυτοκίνητο που πωλείται σήμερα. Στα τέλη του 2023, η Rimac σημείωσε ρεκόρ παραγωγής EV με το Nevera στο Nurburgring Nordschleife με χρόνο γύρου 7:05.29. Στο τιμόνι βρισκόταν ο Κροάτης οδηγός αγώνων Martin Kodric.
Porsche Taycan Turbo GT: 7:07.5
Η νέα Porsche Taycan Turbo GT είναι η ταχύτερη και ισχυρότερη Porsche παραγωγής που υπήρξε ποτέ. Με έως και 1.108 ίππους, 0-100 σε 2.3 δευτ.και τελική στα 306χλμ./ώρα, παρουσιάστηκε πριν λίγες ημέρες και ήδη μπήκε στο Top5 των ταχύτερων EV. Και με το πακέτο Wiessach (η πρώτη τετράθυρη Porsche που αποκτά αυτή την επιλογή), αυτή η Taycan εγκαταλείπει τα πίσω καθίσματα και προσθέτει ανθρακονήματα για να κρατήσει το βαρύ EV κάτω από τα 2.267 κιλά. Με τον έμπειρο οδηγό αγώνων Lars Kern πίσω από το τιμόνι, η Turbo GT έγινε το ταχύτερο τετράθυρο EV στο ‘Ring και το ταχύτερο από οποιοδήποτε τετράθυρο sedan παραγωγής.
Toyota TMG EV P002: 7:22.3
Το TMG EV P002 ήταν ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που παρήγαγε η Toyota το 2012 με 469 ίππους και 1.199 Nm ροπής. Με τον Jochen Krumbach πίσω από το τιμόνι, η Toyota βγήκε στο Nurburgring την ίδια χρονιά και κατέγραψε έναν γρήγορο γύρο 7:22.32. Εκείνη την εποχή η Toyota έσπασε το ρεκόρ γύρου EV, αν και καταρρίφτηκε σύντομα.
Την κορυφαία 10άδα συμπληρώνουν:
Tesla Model S Plaid W/ Track Pack: 7:25.2
Porsche Taycan Turbo S: 7:33.3
Tesla Model S Plaid: 7:35.5
Porsche Taycan Turbo: 7:42.3
Hyundai Ioniq 5 N: 7:45.5