Video

06 Apr, 2022 Ώρα 09:32

Όταν το κάρμα σε τιμωρεί για την βιασύνη σου! (βίντεο)

Thumbnail

Ο σοφός λαός δεν τα έχει βγάλει από το κεφάλι του τα ρητά. «Όποιος βιάζεται, σκοντάφτει» ή «σπεύδε βραδέως» ή «πήγαινε αργά για να φτάσεις γρήγορα» , όλες κουβέντες που αποθαρρύνουν κάποιον από το να τρέξει προκειμένου να προλάβει κάτι. Ο οδηγός ενός VW Golf GTI δεν τις έχει ακούσει, οπότε κάπως λογική η κατάληξή του.

Close

Το video μας έρχεται από χώρα της Μέσης Ανατολής και δείχνει ένα πολύ βιαστικό Golf GTI MK6, να κάνει όσα απαγορεύει ο Κ.Ο.Κ. και η οδική δεοντολογία. Αρχικά κολλάει στον προφυλακτήρα του προπορευόμενου αυτοκινήτου και εν συνεχεία αρχίζει να παίζει τα φώτα, αγνοώντας την ύπαρξη αυτοκινήτων στα δεξιά και την αδυναμία αλλαγής λωρίδας. Όταν τελικά καθίσταται δυνατό, το έμπροσθεν όχημα του αδειάζει το χώρο και το GTI ξεχύνεται στο δρόμο. Να αναφέρουμε εδώ πως το αυτοκίνητο που μας προσφέρει τα πλάνα, κινείται με πάνω από 90 χλμ./ώρα. Κάτι που σημαίνει πως το γερμανικό hot hatch ξεπερνάει κατά πολύ τα 100 χλμ./ώρα, όταν τιμωρείται για την έλλειψη τρόπων (και ικανοτήτων) του οδηγού του.

Το ασημί VW μπαίνει πολύ γρήγορα στη δεξιά στροφή, με το πίσω μέρος να εκδηλώνει τη δυσαρέσκειά του γλιστρώντας. Τα χέρια του ανθρώπου στο τιμόνι δεν προλαβαίνουν την υπερστροφή, στέλνοντας το Golf με το πίσω μέρος στις μπαριέρες. Η σύγκρουση με την ουρά γύρισε το αυτοκίνητο, χτυπώντας και μπροστά. Οι ζημιές που υπέστη είναι μεγάλες, καθότι τα τοιχία αποτελούνται από αγνό τσιμέντο. Αξίζει, δε, να αναφερθεί πως το περιστατικό σημειώθηκε σε χώρο που εκτελούνται έργα, για να αντιληφθούμε ακόμα περισσότερο το μέγεθος της βλακείας του οδηγού.

Close

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.