Video

30 Aug, 2022 Ώρα 09:44

Όταν ο Michael Schumacher βρέθηκε στη σέλα της Ducati X2 (βίντεο)

Thumbnail

Ο θρύλος της Formula 1, Michael Schumacher πάντα είχε μια ιδιαίτερη σχέση με τις μοτοσικλέτες. Δεν είναι τυχαίο ότι σε κάποιες στιγμές τις καριέρας του άφησε τους τέσσερις τροχούς και αγωνίστηκε στους δύο τροχούς, δείχνοντας μεγάλη αγάπη και αφοσίωση στη μοτοσικλέτα.

Close

Στο διαδίκτυο κυκλοφορεί ένα πολύ ιδιαίτερο βίντεο το οποίο δείχνει τον Schumacher να ανεβαίνει στη σέλα του συνοδηγού στην Ducati X2 με αναβάτη τον Randy Mamola. Το γεγονός πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια του Ιταλικού Grand Prix του 2006, ενώ ακόμα και ο Valentino Rossi εμφανίζεται σε κάποιες στιγμές του βίντεο.

 

Close

 

Ο Randy Mamola, είχε δηλώσει εκείνη την εποχή. «Ακούμε μια φήμη ότι θα ερχόταν την Παρασκευή, αλλά δεν προερχόταν από την Ferrari ή τον ιταλικό Τύπο. Δεν πίστεψα λοιπόν ότι ήταν αλήθεια και μετά το Σάββατο μου είπαν ότι έρχεται από την Ελβετία οδικώς».

Close

Απολαύστε τον θρυλικό «Schumi» στο Mugello.

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.