Video

05 Dec, 2019 Ώρα 21:41

Πεντάστερο το νέο Renault Clio

Thumbnail

Την κορυφαία βαθμολογία στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP κατάφερε να αποσπάσει η νέα γενιά του Renault Clio.

Close

Τo γαλλικό μοντέλο διακρίθηκε ως ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα που έχουν αξιολογηθεί ποτέ από τον ανεξάρτητο οργανισμό και έγινε το 22ο μοντέλο στην ιστορία της Renault που κερδίζει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο Clio έχει επιτύχει 96% στον τομέα αξιολόγησης ασφάλειας των ενήλικων επιβατών, η απολύτως ανώτερη τιμή της κατηγορίας και δη με κριτήρια αξιολόγησης 2019, που είναι και τα πιο σκληρά. Αντιστοίχως, με 89% έχει επιτύχει την απολύτως κορυφαία τιμή της κατηγορίας, όσον αφορά στην προστασία των παιδιών. Με 72%, στην αξιολόγηση της προστασίας των πεζών, βρίσκεται στο Top 3 της κατηγορίας, την ώρα που οι βασικοί του ανταγωνιστές έχουν σκοράρει έως και 16 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα, στα αντίστοιχα φετινά τεστ αξιολόγησης. Τέλος, με 75% βρίσκεται στο Τοp 2 όλης της κατηγορίας, αναφορικά με την αξιολόγησή του για τα συστήματα ασφαλείας που το εξοπλίζουν από τη βασική του έκδοση.

Close

Χάρη στην ηλεκτρονική αρχιτεκτονική του All-new CLIO, καθίσταται δυνατή η αναγνώριση πεζών και δικυκλιστών από το σύστημα ενεργού φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην κορυφαία επίδοση (11/12) που πέτυχε το μοντέλο στις αξιολογήσεις του Euro NCAP για το εν λόγω σύστημα.

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.