Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!
Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;
To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.
Τα στάδια εξέλιξης του νέου Subaru BRZ (βίντεο)
Οι κατασκευαστές σπάνια μοιράζονται την ιστορία πίσω από την εξέλιξη των οχημάτων τους. Η Subaru όμως έρχεται με την δημοσίευση ενός βίντεο που προβάλλει στιγμές από τις δοκιμές και την εξέλιξη του νέου BRZ.
Η Subaru μέσω του βίντεο που δημοσίευσε αναφέρει ότι το νέο BRZ δεν υπέστη μία απλή ανανέωση εξωτερικής εμφάνισης και αυξημένη ιπποδύναμη αλλά πολλά περισσότερα από αυτό. Το βίντεο ουσιαστικά επεξηγεί την φιλοσοφία πίσω από κάθε αλλαγή ή βελτίωση που προέβη η Subaru για το νέο BRZ.
Υπάρχουν βέβαια κάποιες απορίες που μένουν αναπάντητες στο βίντεο. Ένα τέτοιο δημοφιλές ερώτημα είναι γιατί η Subaru δεν προχώρησε στη λύση του τούρμπο. Υποθέτουμε όμως όπως σημειώνεται στο βίντεο ο λόγος πίσω από την επιλογή αυτή είναι η θέληση του κατασκευαστή να διατηρήσει τα μηχανολογικά πράγματα απλά και να δώσει έμφαση αλλού. Όπως να αυξήσει την ακαμψία του πλαισίου διατηρώντας το βάρος στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα.
Τέλος, είναι αξιοσημείωτο όπως προβάλλεται στο βίντεο ότι η ομάδα εξέλιξης ήταν ολιγάριθμη. Για το λόγο αυτό η Subaru επιστράτευσε τους οδηγούς αγώνων της από το πρωτάθλημα Super GT GT300 για να συνεισφέρουν στο πρόγραμμα εξέλιξης του μοντέλου.