Video

02 Dec, 2019 Ώρα 23:10

Πώς έχει αλλάξει το Opel Corsa μετά από 37 χρόνια...

Thumbnail

Η τελευταία γενιά του Opel Corsa είναι η 6η και πολύ σύντομα θα κυκλοφορήσει στους δρόμους. Το γερμανικό μοντέλο ξεκίνησε να παράγεται το 1982 και από τότε έχουν πουληθεί σε όλον τον κόσμο 13,7 εκατομμύρια μονάδες.

Close

_

 

Close

Ίδιο μόνο στο... όνομα

Το Opel Corsa συνεχίζει την παράδοση αλλά μετά από 37 χρόνια και έξι γενιές έχει αλλάξει σημαντικά σε όλα τα σημεία και παραμένει ίδιο μόνο στο όνομα. Στο παρακάτω video του Βασίλη Σαρημπαλίδη μπορείτε να δείτε τις αλλαγές που έχει η πρώτη με την έκτη γενιά σε πολλά και διάφορά σημεία του αυτοκινήτου όπως, τιμόνι, σύστημα κλιματισμού, κιβώτιο ταχυτήτων, χώροι για μικροαντικείμενα, πίνακας οργάνων, χειρόφρενο, παράθυρα, καθρέπτες, καθίσματα, μυρωδιά, ραδιόφωνο, κουμπί αλάρμ, ρολόι, τασάκι κ.ά.

Close

Tο video γυρίστηκε στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής παρουσίασης του νέου Opel Corsa στο Σπλιτ της Κροατίας.

 

Δείτε το video όπου ο Βασίλης Σαρημπαλίδης μας δείχνει τις διαφορές ανάμεσα στο Opel Corsa πρώτης και 6ης γενιάς...

 

10 Oct, 2024 Ώρα 10:30

Δείτε τους Koenigsegg, Hennessey και Rimac να οδηγούν ο ένας τα αυτοκίνητα του άλλου (βίντεο)

Thumbnail

Οι Koenigsegg, Rimac και Hennessey είναι μεγάλα ονόματα στον χώρο των hypercar. Οι εταιρείες κατασκευάζουν αυτοκίνητα που ξεπερνούν τα όρια της μηχανικής και της φυσικής και δεν βλέπουμε συχνά τους διευθύνοντες συμβούλους τους πίσω από το τιμόνι των ανταγωνιστών τους. Για πρώτη φορά όμως το Top Gear συγκέντρωσε τα τρία αφεντικά και τρία από τα αυτοκίνητά τους στο Sonoma Raceway για να δει τι σκέφτεται ο καθένας για τα αυτοκίνητα του άλλου.

Close

Τα τρία οχήματα -Hennessy Venom F5 Revolution, Rimac Nevera και Koenigsegg Jesko Attack- έχουν κορυφές επιδόσεων, με το πιο αδύναμο να αποδίδει 1.600 ίππους, περίπου 200 λιγότερους από τα άλλα δύο.

Ο John Hennessey κάθισε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι του Jesko Attack και φάνηκε πολύ εντυπωσιασμένος, σχολιάζοντας το πόσο γρήγορα ανταποκρίνεται ο κινητήρας και λέγοντας ότι είναι αρκετά «τρομακτικό» με τον έλεγχο πρόσφυσης ρυθμισμένο. Λέει επίσης ότι είναι πολύ ακατέργαστο αλλά και εκλεπτυσμένο, δίνοντάς του μια διπλή προσωπικότητα.

Close

Στη συνέχεια, ο Mate Rimac κάθισε πίσω από το τιμόνι του δημιουργήματος της Hennessey και δεν δίστασε να το ωθήσει στα όριά του, εκμεταλλευόμενος τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης από οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο παραγωγής. Μάλιστα δήλωσε ότι είναι σαν να έχεις βάλει έναν «κινητήρα τέρας σε ένα καρτ».

Ο Christian von Koenigsegg είχε επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσει το Rimac Nevera και το Hennessey Venom F5. Φαίνεται εντυπωσιασμένος και από τα δύο, ιδιαίτερα από το αμιγώς ηλεκτρικό Nevera και από το πόσο γρήγορα ένιωσε σαν στο σπίτι του πίσω από το τιμόνι.

Close

Από τους τρεις, ο Mate πίεσε περισσότερο, ιδιαίτερα όταν βρισκόταν πίσω από το τιμόνι του Jesko Attack.