Video

21 Aug, 2023 Ώρα 12:24

Πως κατασκευάζονται οι κορυφαίες ζάντες;

Thumbnail

Όταν μιλάμε για ζάντες, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τις εμβληματικές RAYS TE37.

Close

Αλλά πριν ένα προϊόν, υψηλών προδιαγραφών, φτάσει στον τελικό προορισμό του, υπάρχει μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα διαδικασία. Η RAYS μα δίνει, μέσω ενός βίντεο, μια πολύ καλή εικόνα.

Η διαχρονική σχεδίαση των RAYS TE37, συνεργάζεται με τα πάντα, από Ford έως Ferrari , κερδίζοντας τη διαρκή θρυλική τους θέση στην κοινότητα των αυτοκινήτων.

Close

Τώρα, αν αναρωτηθήκατε ποτέ πώς φτιάχνονται, είστε τυχεροί, γιατί οι ίδιοι οι RAYS δημοσίευσαν ένα βίντεο με την πλήρη διαδικασία κατασκευής τους από την αρχή μέχρι το τέλος.

Κάθε TE37 ξεκινά τη ζωή του ως συμπαγής κύλινδρος αλουμινίου, που ονομάζεται επίσης και billet. Αυτά τα billets είναι κατασκευασμένα από ιδιόκτητο κράμα αλουμινίου 6061 ειδικά σχεδιασμένο από την RAYS, ένα κράμα που δίνει μεγάλη έμφαση στην αντοχή. Κάθε billet στη συνέχεια θερμαίνεται, για να είναι πιο λειτουργικό για να έρθει η σφυρηλάτηση.

Close

 

 

Μόλις ολοκληρωθεί η θέρμανση, το billet περνά στη διαδικασία σφυρηλάτησης. Αυτή η διαδικασία 3 σταδίων ξεκινά με μια προκαταρκτική μήτρα σφυρηλάτησης που σφραγίζει τη ράβδο σε ένα τραχύ σχήμα του τελειωμένου τροχού. Από εκεί, μπαίνει μια δευτερεύουσα μήτρα σφυρηλάτησης και βελτιώνει το σχήμα των ακτίνων, ανοίγοντάς τες στη διαδικασία. Το τελευταίο βήμα της σφυρηλάτησης βλέπει αυτά τα κουφωμένα κανάλια να διαμορφώνονται σε προφίλ U για να επιτύχουν την επιθυμητή αντοχή και ακαμψία, διατηρώντας παράλληλα ένα μικρό βάρος.

Στη συνέχεια, η ζάντα θερμαίνεται ξανά και χρησιμοποιείται ένας ρότορας διαμόρφωσης για να μεταφέρει τα εξωτερικά προφίλ του κυλίνδρου από ένα επίπεδο προφίλ στο περίπλοκο σχήμα που φουσκώνει που συνδέουμε με τους τροχούς αυτοκινήτων.

Μόλις γίνει αυτό, αφαιρούνται τα υπόλοιπα γρέζια από τη διαδικασία κατεργασίας. Αυτό όχι μόνο κάνει τον τροχό να φαίνεται καλύτερος, αλλά επιτρέπει επίσης την καλύτερη πρόσφυση του χρώματος και των ανθεκτικών στη διάβρωση επιστρώσεων.

Μόλις ολοκληρωθεί η κατασκευή, κάθε ζάντα υποβάλλεται σε δοκιμή κόπωσης ακτινικού φορτίου, για να προσδιοριστεί πως οι τροχοί αντέχουν σε πολλές περιστροφές. Εφόσον πληροί τα πρότυπα της RAYS , γυαλίζεται, υποβάλλεται σε απολίπανση και βαφή πούδρας, στη συνέχεια κόβεται με διαμάντι και βάφεται για το τελικό φινίρισμα της επιφάνειας.

Τέλος, οι αυτοματοποιημένοι χαράκτες και μηχανές βαφής προσθέτουν τις απαραίτητες λεπτομέρειες στο τελικό προϊόν, πριν από μια τελική επιθεώρηση και δοκιμή αντοχής πιστοποιήσουν τις ζάντες, που θα αποσταλούν στους πελάτες.

 

12 Dec, 2024 Ώρα 08:28

Η Mustang GTD επίσημα το ταχύτερο αμερικάνικο αυτοκίνητο στην Πράσινη Κόλαση (βίντεο)

Thumbnail

Είναι επίσημο. Η Ford κατέχει πλέον το ρεκόρ του ταχύτερου αμερικανικού αυτοκινήτου παραγωγής στο Nürburgring με τη Mustang GTD. Κατάφερε να γυρίσει την Πράσινη Κόλαση σε μόλις 6 λεπτά και 57,685 δευτερόλεπτα, ξεπερνώντας τη Dodge Viper ACR κατά 4,3 δευτερόλεπτα. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο από τις Ηνωμένες Πολιτείες που έχει κάνει γύρο κάτω από επτά λεπτά ενώ παράλληλα είναι ένα από τα έξι σπορ αυτοκίνητα παραγωγής παγκοσμίως που έσπασαν το φράγμα των επτά λεπτών.

Close

Ο οδηγός της Multimatic Motorsports Dirk Muller βρέθηκε πίσω από το τιμόνι της Mustang, ολοκληρώνοντας δύο χρόνια ανάπτυξης, δοκιμών και προσομοίωσης. Δείτε εδώ ολόκληρο το γύρο.

 

Close

 

Ο χρόνος γύρου της Mustang GTD είναι ταχύτερος από των Lamborghini Aventador SuperVeloce και Ferrari 296 GTB, ενώ το τρέχον ρεκόρ του Nürburgring για αυτοκίνητα παραγωγής κατέχει η Mercedes-AMG One με 6:29.09.

Close

Όμως, ο CEO της Ford, Jim Farley, λέει ότι το GTD έχει να δώσει περισσότερα. Υπόσχεται ότι θα έρθουν περισσότεροι γύροι το 2025 και ακόμα καλύτεροι χρόνοι.

 

 

«Η ομάδα πίσω από τη GTD συγκέντρωσε ό,τι μάθαμε από δεκαετίες γύρων στην πίστα και δημιούργησε μια Mustang που μπορεί να ανταγωνιστεί τα καλύτερα supercars του κόσμου», δήλωσε ο Farley. «Είμαστε περήφανοι που είμαστε η πρώτη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει το γύρο του Nürburgring σε λιγότερο από επτά λεπτά, αλλά δεν είμαστε ικανοποιημένοι. Ξέρουμε ότι το όχημα μπορεί να κινηθεί ακόμα πιο γρήγορα. Θα επιστρέψουμε».

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V8 5,2 λίτρων της Mustang GTD αποδίδει πλέον 826 ίππους και 900 Nm ροπής, καθιστώντας την, την πιο ισχυρή Mustang παραγωγής που έχει υπάρξει ποτέ. Αυτή είναι περισσότερη ιπποδύναμη ανά λίτρο από την Porsche 911 GT3 RS, την ώρα που η τελική της μπορεί να φτάσει τα 325χλμ./ώρα.

Για την ώρα η εταιρία δεν έχει αποκαλύψει πόσες μονάδες θα περάσουν τη γραμμή παραγωγής ενώ να αναφέρουμε πως δέχθηκε 7.500 αιτήσεις από ενδιαφερόμενους αγοραστές στις πρώτες 37 ημέρες, από την στιγμή της αποκάλυψης του μοντέλου. Η τιμή στα… 325.000 δολάρια.