Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.
Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!
Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.
Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί!
Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!
Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.
Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.
Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.
Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)
Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!
Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal
Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β
Η αστυνομία στην Αμερική χρειάζεται... άλογα! (βίντεο)
Άφαντοι γίνονται οι καταδιωκόμενοι στους δρόμους με… συνεργάτες τα πολλά άλογα στα αυτοκίνητά τους, που «ξεφτιλίζουν» τα περιπολικά. Εχουν αλλάξει τα δεδομένα. Πλέον και με ένα απλό ηλεκτρικό ο καταδιωκόμενος εύκολα ξεφεύγει.
Για του λόγου το αληθές ένα περιστατικό από τα πολλά που γίνονται καθημερινά στην Αμερική. Δεν τα έβαλε το όργανο μεν με κάποιο ηλεκτρικό, αλλά με ένα θηρίο…
Η αστυνομικός Jessica McCord λοιπόν ζήτησε σε μια Ford Mustang GT να σταματήσει για έλεγχο. Μόλις η McCord πλησίασε το αυτοκίνητο, ο οδηγός πάτησε γκάζι και εξαφανίστηκε…
Η McCord ενεργοποίησε υπηρεσιακά καταδίωξη σε ταχύτητες που έφτασαν τα 214 χλμ./ώρα, αλλά δεν κατάφερε σε καμία περίπτωση να εντοπίσει την Mustang, η οποία εξαφανίστηκε.
Από την άλλη, η αστυνομικός ανέφερε ότι καταδιώκει μία μια Camaro με το κέντρο να ζητάει να περιγράψει τα σήματα του αυτοκινήτου για να καταλάβουν. Η McCord δεν διευκρίνισε ποτέ ότι ήταν στην πραγματικότητα μια γκρι Ford Mustang που καταδίωκαν.
Το Ford Mustang GT είναι ένα μοναδικό μοντέλο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που συνδυάζει επιδόσεις και κλασική αισθητική. Κάτω από το καπό, φέρει έναν V8 κινητήρα, αποδίδοντας πάνω από 450 ίππους. Το Mustang GT διαθέτει επίσης προηγμένα συστήματα χειρισμού και ανάρτησης, εξασφαλίζοντας εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο. Αποτελεί μια από τις κορυφαίες επιλογές για τους λάτρεις των muscle cars, συνδυάζοντας τη δύναμη, την ταχύτητα και την αδρεναλίνη.
Αναμφίβολα το έργο των αστυνομικών θα ήταν πολύ πιο εύκολο, αν είχαν κάποια άλογα παραπάνω και λίγο καλύτερη εκπαίδευση. Επίσης καλό θα ήταν να διαβάσουν λίγο περισσότερο για τα αυτοκίνητα.