Τεράστια είναι δημοτικότητα του πυραυλοκίνητου… αυτοκινήτου τσέπης της Toyota, GR Yaris, το οποίο έχει δεχθεί τη φροντίδα της Gazoo Racing και ενσαρκώνει τη φιλοσοφία της μάρκας για προσιτά fun-to-drive τετάτροχα.
Τα 261 άλογα του 3κύλινδρου turbo 1.600αρη ικανοποιούν τη συντριπτική πλειονότητα των οπαδών του GR Yaris, μιας και αρκούν για βίωση μερικών ξεχωριστών οδηγικών εμπειριών. Από την άλλη, υπάρχουν και εκείνοι που ζητούν εναγωνίως το κάτι παραπάνω, καθιστώντας το μοντέλο σε ένα… υπερόπλο της ασφάλτου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι μηχανικοί της εταιρείας Powertune από την Αυστραλία που… σνόμπαραν τα 261 άλογα. Και ως εκ τούτου αποφάσισαν να εκτοξεύσουν την ιπποδύναμή του στα 472,8.
Πρόκειται για την ισχύ που έφτασε στους τροχούς κατά τη δυναμομέτρηση, κάτι που σημαίνει πως αυτή μάλλον σπάει το φράγμα των 500 PS.
Οι χειρουργικές επεμβάσεις που έγιναν στα «σωθικά» του κινητήρα ήταν ελάχιστες, και αφορούσαν αποκλειστικά την τοποθέτηση νέων ελατηρίων στις βαλβίδες.
Έτσι οι μηχανικοί περιορίστηκαν στην τοποθέτηση νέας εξάτμισης (κατασκευασμένη εξ’ ολοκλήρου από τιτάνιο), μεγαλύτερων turbo και intercooler, νέου εγκεφάλου και διαφορετικού συστήματος τροφοδοσίας ώστε να δέχεται καύσιμο E85.
Χάρη στις παραπάνω τροποποιήσεις και στην αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης (2,4 bar), το μικρό 3κύλινδρο μοτέρ αποδίδει μέγιστη ροπή 498 Nm (αντί 360).
Σημειώνεται ότι προτού ολοκληρωθεί η διαδικασία tuning, οι μηχανικοί της Powertune Australia είχαν χρονομετρήσει το Yaris στην πίστα -όταν απέδιδε 362 PS – ολοκληρώνοντας το 400αρι σε 11,7 δλ.
Σύντομα, θα λάβει χώρα μια νέα προσπάθεια, με τους tester να προσβλέπουν σε χρόνο κάτω από 10 δευτερόλεπτα.
Πηγή: newsauto.gr
Robert Wickens: Ο παραπληγικός επαγγελματίας οδηγός αγώνων που δείχνει πως η θέληση ξεπερνά τα εμπόδια (βίντεο)
Ακόμη και για τα δεδομένα των κορυφαίων οδηγών αγώνων, ο Robert Wickens είναι αξιοσημείωτος. Μετά από ένα ατύχημα στο IndyCar το 2018 στο Pocono που τον κατέστησε παραπληγικό, δεν εγκατέλειψε ούτε για ένα δευτερόλεπτο τους αγώνες. Το 2022, έκανε την επιστροφή του στη σειρά IMSA Michelin Pilot Challenge με την Bryan Herta Autosport σε ένα Hyundai Elantra N TCR, τροποποιημένο με ειδικά χειριστήρια. Την επόμενη χρονιά κατέκτησε το πρωτάθλημα. Τώρα, συμμετέχει στη σειρά IMSA WeatherTech SportsCar Championship, αγωνιζόμενος με μια Chevrolet Corvette Z06.R GT3 με την DXDT Racing.
Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα κρίσιμο κομμάτι τεχνολογίας από την Bosch και σε στενή συνεργασία με την Corvette και την Pratt Miller. Τα πρώτα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Wickens με χειροκίνητο έλεγχο ήταν καθαρά μηχανικά, με μια απλή ράβδο που συνέδεε έναν μοχλό χειρός με το πεντάλ του φρένου. Κάτι τέτοιο είναι μια χαρά σε ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά δύσκολο να παράγεις αρκετή δύναμη για να φρενάρεις ανταγωνιστικά και να αισθανθείς το όριο πρόσφυσης. Το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS) της Bosch, που αναπτύχθηκε για αγωνιστικά πρωτότυπα, ήταν μια καλύτερη λύση.
Τα σημερινά αυτοκίνητα κατηγορίας LMDh απαιτούν σύστημα brake-by-wire (δυνατότητα ελέγχου των φρένων με ηλεκτρονικά μέσα, χωρίς μηχανική σύνδεση πεντάλ και φρένων) για να φρενάρουν αλλά και να παράγουν αναγεννητική ενέργεια. Αλλά, όπως αποκαλύπτει αυτή η νέα σειρά ντοκιμαντέρ από το Autosport, οι μηχανικοί της Bosch συνειδητοποίησαν ότι και αυτό το σύστημα θα μπορούσε να προσαρμοστεί στις ανάγκες του Wickens. Ένα σύστημα brake-by-wire συνήθως μεταφράζει το σήμα από έναν αισθητήρα θέσης στο πεντάλ του φρένου σε μια ηλεκτρονική εντολή προς τα πραγματικά φρένα. Αλλά δεν χρειάζεται πεντάλ φρένου για να δημιουργηθεί αυτό το σήμα. Μπορεί να δημιουργηθεί και από ειδικά χειριστήρια για τα άνω άκρα.
Η Pratt Miller, ο επί μακρόν κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων Corvette, ανέπτυξε τα χειριστήρια για να λειτουργούν με το σύστημα Bosch, δίνοντας στον Wickens λίγο περισσότερη αίσθηση μέσω των χεριών του, με το αποτέλεσμα να είναι εντυπωσιακό. Στην πρώτη του δοκιμή με την Corvette Z06.R GT3 στο Sebring, «έπιασε» κατευθείαν αγωνιστικό ρυθμό.
Η προσπάθειά του να επιστρέψει στην κορυφή των αγώνων αποτελεί έμπνευση. Απολαύστε λοιπόν αυτό το πρώτο επεισόδιο μιας σειράς που θα ακολουθήσει για την πορεία του Wickens στην IMSA WeatherTech.