Πόσες ακτίνες μπορείς να κόψεις σε μια ζάντα και αυτή να παραμείνει λειτουργική;

Οι Ρώσοι του Garage 54 θέλησαν να κάνουν ένα ακόμη “τρελό” πείραμα και έτσι στο νέο τους video θα δούμε πόσες ακτίνες μπορείς να κόψεις σε μια ζάντα και αυτή να παραμείνει λειτουργική.

Οι ακτίνες κόβονται με τροχό, πριόνι και σφυρί και οι “πετσοκομμένες” ζάντες τοποθετήθηκαν πάνω σε ένα παλιό Lada, το οποίο έκανε δοκιμές σε μια εκτός δρόμου διαδρομή, γεμάτη λακκούβες και λάσπες. Οι πεντάκτινες ακτίνες αρχικά έγιναν τριάκτινες, οι οκτάκτινες έγιναν τετράκτινες, ενώ οι δεκαεξάκτινες, οκτάκτινες. Οι ζάντες άντεξαν και έτσι οι Ρώσοι συνέχισαν να αφαιρούν και άλλες ακτίνες, μέχρι που έφτασαν στην μία και κάπου εκεί οι ζάντες κατέρρευσαν.

Πηγή: Autoblog

Ο CEO της VW σε μία επική κόντρα απέναντι στον επικεφαλής μηχανικό του Golf R (βίντεο)

Ακόμη και τα ανώτερα στελέχη χρειάζονται ένα διάλειμμα από τα meetings. Και ποιος καλύτερος τρόπος για έναν CEO αυτοκινητοβιομηχανίας, από το να στρίψει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έφτιαξε ποτέ η εταιρία του;

Πιο συγκεκριμένα, η Volkswagen αποφάσισε να «ζωντανέψει» τα πράγματα για τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Thomas Schafer, ρίχνοντάς τον σε μία φιλική κόντρα ενάντια στον Jonas Thielebein, τον επικεφαλής μηχανικό του τμήματος VW R.

Η πρόκληση, έθεσε τους δύο οδηγούς σε έναν αγώνα drag 400μ., έναν γρήγορο γύρο σε πίστα δοκιμών και έναν διαγωνισμό drift, όλα σχεδιασμένα για να αναδείξουν τις επιδόσεις των μοντέλων R της VW. Ο Schafer δεν ήταν διατεθειμένος να πάει με το μαλακό και επέλεξε το VW Golf R Black Edition, ενώ ο Thielebein επέλεξε το Golf R Wagon.

Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα TSI 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 333 ίππους με την ισχύ να αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου DSG επτά ταχυτήτων και του συστήματος τετρακίνησης 4Motion της VW.

Η διαφορά είναι ότι η Black Edition διαθέτει στάνταρ το πακέτο Performance Package, ξεκλειδώνοντας υψηλότερη τελική ταχύτητα 270χλμ./ώρα ενώ είναικοντύτερο από το wagon, δίνοντάς του πλεονέκτημα στην ευθεία και στις στροφές.

Οπλισμένος με το ελαφρώς ταχύτερο αυτοκίνητο, ο Διευθύνων Σύμβουλος ολοκλήρωσε το 400άρι σε 13,72″, έναντι 14,32″ του επικεφαλής μηχανικού. Παρόλα αυτά, ο τελευταίος αποδείχθηκε σημαντικά ταχύτερος στην πίστα, σημειώνοντας χρόνο γύρου 1:07.50, όντας κατά 4,8 δευτερόλεπτα ταχύτερος.

Ο τελικός νικητής κρίθηκε σε ένα βρεγμένο κομμάτι ασφάλτου, όπου οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα ντριφτ μέσα σε καθορισμένο χρόνο.

Ποιος πιστεύετε ότι πέτυχε τα περισσότερα;

Video

Πόσες ακτίνες μπορείς να κόψεις σε μια ζάντα και αυτή να παραμείνει λειτουργική;

Ο CEO της VW σε μία επική κόντρα απέναντι στον επικεφαλής μηχανικό του Golf R (βίντεο)