Close
Close
Close

Video

03 Oct, 2019 Ώρα 10:53
A Avgousti

Πόσες ακτίνες μπορείς να κόψεις σε μια ζάντα και αυτή να παραμείνει λειτουργική;

Thumbnail

Οι Ρώσοι του Garage 54 θέλησαν να κάνουν ένα ακόμη “τρελό” πείραμα και έτσι στο νέο τους video θα δούμε πόσες ακτίνες μπορείς να κόψεις σε μια ζάντα και αυτή να παραμείνει λειτουργική.

Close

Οι ακτίνες κόβονται με τροχό, πριόνι και σφυρί και οι “πετσοκομμένες” ζάντες τοποθετήθηκαν πάνω σε ένα παλιό Lada, το οποίο έκανε δοκιμές σε μια εκτός δρόμου διαδρομή, γεμάτη λακκούβες και λάσπες. Οι πεντάκτινες ακτίνες αρχικά έγιναν τριάκτινες, οι οκτάκτινες έγιναν τετράκτινες, ενώ οι δεκαεξάκτινες, οκτάκτινες. Οι ζάντες άντεξαν και έτσι οι Ρώσοι συνέχισαν να αφαιρούν και άλλες ακτίνες, μέχρι που έφτασαν στην μία και κάπου εκεί οι ζάντες κατέρρευσαν.

 

Close

Πηγή: Autoblog

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48
A Avgousti

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.

Close