Που βρίσκεται το κοντινότερο βενζινάδικο; (βίντεο)

Για έναν ιδιοκτήτη ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι δύσκολο να θυμάται που ακριβώς βρίσκεται το πλησιέστερο πρατήριο καυσίμου. Μπροστά σε αυτή τη δυσκολία βρέθηκε και ο πρωταγωνιστής του βίντεο παρακάτω, όταν κλήθηκε να πάει στο βενζινάδικο για να αγοράσει πάγο.

Mπαίνοντας λοιπόν μέσα στο ολοκαίνουργιο Audi RS e-tron GT, ζήτησε από την ψηφιακή βοηθό να τον οδηγήσει στο πλησιέστερο βενζινάδικο.

Να θυμίσουμε ότι το τετραθέσιο κουπέ βασίζεται στην αρχιτεκτονική J1 της Porsche Taycan, έχοντας κάτω από το αμάξωμα δύο ηλεκτροκινητήρες. Στη βασική έκδοση παρέχουν δύναμη 476 ίππων, ή 530 στη λειτουργία boost, με τη συνολική ροπή να διαμορφώνεται στα 630 Nm.

Στην έκδοση RS, η δύναμη ανέρχεται στους 598 ίππους, ενώ στιγμιαία ανεβαίνει στους 646, με συνδυαστική ροπή 830 Nm, κάνοντάς το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής της Audi.

Πηγή: Newsauto.gr

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Που βρίσκεται το κοντινότερο βενζινάδικο; (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)