Πολλοί θεωρούν τη Lamborghini Miura ως το πρώτο supercar στον κόσμο, ίσως την μητέρα αυτής της κατηγορίας. Μία ειδική κατηγορία αυτοκινήτων που μας έχει χαρίσει ανά τα χρόνια, μερικά από τα πιο ακραία οχήματα που κατασκευάστηκαν ποτέ, ξεπερνώντας τα όρια της μηχανικής και της φυσικής. Supercars λοιπόν και μάλιστα με ιταλική υπογραφή.
Η Miura έκανε το ντεμπούτο της το 1963 και η αυτοκινητοβιομηχανία γιόρτασε την 60η επέτειό της με ένα αναμνηστικό βίντεο, βάζοντας δίπλα στο ιστορικό μοντέλο, τους σύγχρονους και ομόσταυλους ανταγωνιστές του. Στο εντυπωσιακό και γεμάτο συναίσθημα βίντεο που θα παρακολουθήσετε, οι Lamborghini δεν ήταν μόνες καθώς εμφανίζονται οι McLaren 720S, Porsche 911 Turbo και Audi R8. Απούσα όμως είναι η Ferrari, η αιώνια Ιταλίδα αντίπαλος της εταιρίας.
H αποκάλυψη του μοντέλου έγινε το 1963 με την γραμμή παραγωγής να βάζει μπροστά τις μηχανές το 1966. Συνολικά 763 μοντέλα θα κατασκευαστούν μέχρι το τέλος του μοντέλου το 1973. Φυσικά η Miura εφοδιαζόταν με έναν V12 κινητήρα 3.9λτ. ο οποίος απέδιδε 365 άλογα και έκανε το 0-100 σε 6.3 δευτ. Σίγουρα θα είχε ακόμα μεγαλύτερη απήχηση εάν εκείνη την περίοδο η Ferrari δεν τραβούσε όλα τα φλας επάνω της.
Η Lamborghini πλέον δεν θα μπορέσει να αποφύγει την επερχόμενη αλλαγή, με την αυτοκινητοβιομηχανία να επιβεβαιώνει ήδη ότι θα εξηλεκτρίσει ολόκληρη τη γκάμα της μέχρι το 2024. Οι αποφάσεις της Ε.Ε. έχουν αντίκτυπο και στην κατηγορία των supercars τελικά. Οι αλλαγές της μάρκας περιλαμβάνουν τον διάδοχο της Aventador, ο οποίος θα συνδυάσει ένα V12 με μια plug-in υβριδική εγκατάσταση. Αναμένεται να ακολουθήσει η υβριδική Huracan, και μία εξηλεκτρισμένη Urus. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα κάνει την πλήρη βουτιά στα EV στο δεύτερο μισό της δεκαετίας με το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της.
Η KTM αναπτύσσει την 990 RC R του 2025 και μας δείχνει τη διαδικασία (βίντεο)
Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.
Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.
Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.
Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.
Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.
Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.