Πολλοί θεωρούν τη Lamborghini Miura ως το πρώτο supercar στον κόσμο, ίσως την μητέρα αυτής της κατηγορίας. Μία ειδική κατηγορία αυτοκινήτων που μας έχει χαρίσει ανά τα χρόνια, μερικά από τα πιο ακραία οχήματα που κατασκευάστηκαν ποτέ, ξεπερνώντας τα όρια της μηχανικής και της φυσικής. Supercars λοιπόν και μάλιστα με ιταλική υπογραφή.
Η Miura έκανε το ντεμπούτο της το 1963 και η αυτοκινητοβιομηχανία γιόρτασε την 60η επέτειό της με ένα αναμνηστικό βίντεο, βάζοντας δίπλα στο ιστορικό μοντέλο, τους σύγχρονους και ομόσταυλους ανταγωνιστές του. Στο εντυπωσιακό και γεμάτο συναίσθημα βίντεο που θα παρακολουθήσετε, οι Lamborghini δεν ήταν μόνες καθώς εμφανίζονται οι McLaren 720S, Porsche 911 Turbo και Audi R8. Απούσα όμως είναι η Ferrari, η αιώνια Ιταλίδα αντίπαλος της εταιρίας.
H αποκάλυψη του μοντέλου έγινε το 1963 με την γραμμή παραγωγής να βάζει μπροστά τις μηχανές το 1966. Συνολικά 763 μοντέλα θα κατασκευαστούν μέχρι το τέλος του μοντέλου το 1973. Φυσικά η Miura εφοδιαζόταν με έναν V12 κινητήρα 3.9λτ. ο οποίος απέδιδε 365 άλογα και έκανε το 0-100 σε 6.3 δευτ. Σίγουρα θα είχε ακόμα μεγαλύτερη απήχηση εάν εκείνη την περίοδο η Ferrari δεν τραβούσε όλα τα φλας επάνω της.
Η Lamborghini πλέον δεν θα μπορέσει να αποφύγει την επερχόμενη αλλαγή, με την αυτοκινητοβιομηχανία να επιβεβαιώνει ήδη ότι θα εξηλεκτρίσει ολόκληρη τη γκάμα της μέχρι το 2024. Οι αποφάσεις της Ε.Ε. έχουν αντίκτυπο και στην κατηγορία των supercars τελικά. Οι αλλαγές της μάρκας περιλαμβάνουν τον διάδοχο της Aventador, ο οποίος θα συνδυάσει ένα V12 με μια plug-in υβριδική εγκατάσταση. Αναμένεται να ακολουθήσει η υβριδική Huracan, και μία εξηλεκτρισμένη Urus. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα κάνει την πλήρη βουτιά στα EV στο δεύτερο μισό της δεκαετίας με το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της.
Η Mercedes-AMG GT3 κατακτά την πίστα του Bathurst! (βίντεο)
Στο Bathurst της Αυστραλίας, εκεί όπου κάθε Φεβρουάριο διεξάγεται ο 12ωρος αγώνας αντοχής Buthurst 1000, η Mercedes αποφάσισε να στείλει φέτος όχι μόνο αγωνιστικά, αλλά και την AMG GT3. Το μοντέλο πίστας οδηγήθηκε από τον Jules Gounon, ο οποίος έσπασε ρεκόρ!
Η αγωνιστική διαδρομή Mount Panorama έχει μήκος 6,213 χιλιόμετρα και είναι τόσο στενή, όσο και επικίνδυνη. Μερικοί μάλιστα τη συγκρίνουν με το Nordchleife Nurburgring!
Η αγωνιστική διαδρομή άνοιξε το 1938 και έγινε διάσημη για τις υψηλές της απαιτήσεις, τους τεχνικούς τομείς, αλλά και για την περίφραξη από την οποία περιβάλλεται.
Παρότι είναι μία πίστα που ενέχει πολλούς κινδύνους και αυτό αποδεικνύεται κάθε χρόνο στον εγχώριο αγώνα των 1.000 χιλιομέτρων, η Mercedes-AMG ήθελε να τιμήσει τα 130 χρόνια ιστορίας της στο motorsport μέσω αυτής. Για αυτό, στην Αυστραλία και το Bathurst κατέφτασε μία πολύ βελτιωμένη έκδοση της GT3.
Η πιο απελευθερωμένη και συνάμα αεροδυναμικά «τουμπανιασμένη» GT3 αποδείχθηκε ο νέος «Βασιλιάς του Βουνού»! Ο Gounon σημείωσε 1:56.605 με 192 χλμ./ώρα μέση ωριαία, συντρίβοντας έτσι το 1:58.679 μίας Brabham BT62. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους, ο φετινός poleman του εγχώριου αγώνα σημείωσε 2:01.981 με μία BMW M4 GT3.
Τι το τόσο ιδιαίτερο όμως έχει αυτή η Mercedes-AMG GT3 και κατέρριψε τους χρόνους τόσων άλλων GT; Τα «ασημί βέλη» φρόντισαν αρχικά η σχεδίασή της να είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα αγωνιστικά που τρέχουν στην Mount Panorama, αλλά η κυρίως αναβάθμιση αφορούσε στον κινητήρα.
Χωρίς τους περιοριστές ροής αέρα του εργοστασιακού μοντέλου, ο V8 των 6,2 λίτρων απέδωσε 650 ίππους, περίπου 100 ίππους παραπάνω.
Επίσης, το αγωνιστικό τμήμα της Mercedes πρόσθεσε φρένα από ανθρακονήματα για μέγιστη απόδοση πέδησης. Έτσι και αλλιώς, μιλάμε για μία πίστα όπου το απότομα φρενάρισμα είναι συχνό.
Εξωτερικά, η Mercedes άλλαξε ορισμένες λεπτομέρειες στο χαμηλό μέρος του εμπρός προφυλακτήρα, στα μαρσπιέ και στον διαχύτη για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Το μυστικό για να κερδίσει μερικά έξτρα δέκατα μάλιστα ήταν στους καθρέφτες οι οποίοι λειτούργησαν σαν αεροδυναμικά «πτερύγια»!
Προς εγκυκλοπαιδική σας γνώση, το ρεκόρ πίστας το κατέχει η MP4-23, το μονοθέσιο της McLaren στη Formula 1 το 2011, με οδηγό τον Τζένσον Μπάτον (1:48.88).