Σε εντατικές δοκιμές το νεο υβριδικό αγωνιστικό Toyota GR Yaris (βίντεο)

Δύο μήνες μετά τις χωμάτινες δοκιμές στην Πορτογαλία, η αγωνιστική ομάδα της Toyota Gazoo Racing βρέθηκε την περασμένη εβδομάδα στην Γαλλία και ολοκλήρωσε ένα εντατικό πρόγραμμα δοκιμών του νέου υβριδικού της αγωνιστικού, με το οποίο θα συμμετάσχει στο WRC από το 2022.

Το ιαπωνικό εργοστάσιο είναι ένα από τα τρία που έχουν δεσμευτεί για την νέα υβριδική εποχή του WRC, με το νέο αγωνιστικό -προδιαγραφών Rally1- να βασίζεται στην τελευταία γενιά του GR Yaris. Την εποπτεία των δοκιμών είχε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Tom Fowler, και αυτές ήταν oι δεύτερες δοκιμές του αγωνιστικού, μετά από αυτές στη Φινλανδία στις αρχές Μαΐου.

Πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο οδηγός δοκιμών της ομάδας Juho Hanninen, ο οποίος κάλυψε περίπου 500 χιλιόμετρα ειδικών.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Σε εντατικές δοκιμές το νεο υβριδικό αγωνιστικό Toyota GR Yaris (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)