Οι παραδόσεις του εντυπωσιακού hypercar της κροατικής φίρμας αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2021, με έναν από τους πρώτες πελάτες να είναι ο Nico Rosberg, πρώην πρωταθλητής της Formula 1.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια που προσφέρει στους επιβάτες και να λάβει την άδεια χρήσης για κίνηση στον δημόσιο δρόμο σε όλες τις αγορές του κόσμου, οι μηχανικοί της Rimac πραγματοποίησαν μια σειρά δοκιμών πρόσκρουσης.
Χρησιμοποιώντας δύο πρωτότυπα πραγματοποίησαν κάθε είδους crash test, διαλύοντας κυριολεκτικά τα οχήματα. Οι δοκιμές ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες, με το carbon monocoque πλαίσιο να αντέχει όλες τις πιέσεις.
Συνολικά, η Rimac θα χρησιμοποιήσει 13 πρωτότυπα οχήματα και 5 αυτοκίνητα παραγωγής για τις δοκιμές εξέλιξης του C_Two, με τα 11 από αυτά να καταστρέφονται τελείως.
Θυμίζουμε ότι το ηλεκτρικό hypercar θα παραχθεί σε 150 μονάδες. Τροφοδοτείται από τέσσερα υψηλής ισχύος ηλεκτρικά μοτέρ συνολικής απόδοσης 1.914 ίππων και 2.300 Nm ροπής, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται στον απίστευτο χρόνο του 1,85 δευτερολέπτου και τα 0-300 σε 11,8΄΄.
Η τιμή του ορίστηκε στο 1,7 εκατ. ευρώ και το αυτοκίνητο έχει ήδη κάνει sold out.
Ο CEO της VW σε μία επική κόντρα απέναντι στον επικεφαλής μηχανικό του Golf R (βίντεο)
Ακόμη και τα ανώτερα στελέχη χρειάζονται ένα διάλειμμα από τα meetings. Και ποιος καλύτερος τρόπος για έναν CEO αυτοκινητοβιομηχανίας, από το να στρίψει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έφτιαξε ποτέ η εταιρία του;
Πιο συγκεκριμένα, η Volkswagen αποφάσισε να «ζωντανέψει» τα πράγματα για τον διευθύνοντα σύμβουλό της, Thomas Schafer, ρίχνοντάς τον σε μία φιλική κόντρα ενάντια στον Jonas Thielebein, τον επικεφαλής μηχανικό του τμήματος VW R.
Η πρόκληση, έθεσε τους δύο οδηγούς σε έναν αγώνα drag 400μ., έναν γρήγορο γύρο σε πίστα δοκιμών και έναν διαγωνισμό drift, όλα σχεδιασμένα για να αναδείξουν τις επιδόσεις των μοντέλων R της VW. Ο Schafer δεν ήταν διατεθειμένος να πάει με το μαλακό και επέλεξε το VW Golf R Black Edition, ενώ ο Thielebein επέλεξε το Golf R Wagon.
Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα TSI 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 333 ίππους με την ισχύ να αποστέλλεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου DSG επτά ταχυτήτων και του συστήματος τετρακίνησης 4Motion της VW.
Η διαφορά είναι ότι η Black Edition διαθέτει στάνταρ το πακέτο Performance Package, ξεκλειδώνοντας υψηλότερη τελική ταχύτητα 270χλμ./ώρα ενώ είναικοντύτερο από το wagon, δίνοντάς του πλεονέκτημα στην ευθεία και στις στροφές.
Οπλισμένος με το ελαφρώς ταχύτερο αυτοκίνητο, ο Διευθύνων Σύμβουλος ολοκλήρωσε το 400άρι σε 13,72″, έναντι 14,32″ του επικεφαλής μηχανικού. Παρόλα αυτά, ο τελευταίος αποδείχθηκε σημαντικά ταχύτερος στην πίστα, σημειώνοντας χρόνο γύρου 1:07.50, όντας κατά 4,8 δευτερόλεπτα ταχύτερος.
Ο τελικός νικητής κρίθηκε σε ένα βρεγμένο κομμάτι ασφάλτου, όπου οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα ντριφτ μέσα σε καθορισμένο χρόνο.
Ποιος πιστεύετε ότι πέτυχε τα περισσότερα;