Οι παραδόσεις του εντυπωσιακού hypercar της κροατικής φίρμας αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2021, με έναν από τους πρώτες πελάτες να είναι ο Nico Rosberg, πρώην πρωταθλητής της Formula 1.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια που προσφέρει στους επιβάτες και να λάβει την άδεια χρήσης για κίνηση στον δημόσιο δρόμο σε όλες τις αγορές του κόσμου, οι μηχανικοί της Rimac πραγματοποίησαν μια σειρά δοκιμών πρόσκρουσης.
Χρησιμοποιώντας δύο πρωτότυπα πραγματοποίησαν κάθε είδους crash test, διαλύοντας κυριολεκτικά τα οχήματα. Οι δοκιμές ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένες, με το carbon monocoque πλαίσιο να αντέχει όλες τις πιέσεις.
Συνολικά, η Rimac θα χρησιμοποιήσει 13 πρωτότυπα οχήματα και 5 αυτοκίνητα παραγωγής για τις δοκιμές εξέλιξης του C_Two, με τα 11 από αυτά να καταστρέφονται τελείως.
Θυμίζουμε ότι το ηλεκτρικό hypercar θα παραχθεί σε 150 μονάδες. Τροφοδοτείται από τέσσερα υψηλής ισχύος ηλεκτρικά μοτέρ συνολικής απόδοσης 1.914 ίππων και 2.300 Nm ροπής, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται στον απίστευτο χρόνο του 1,85 δευτερολέπτου και τα 0-300 σε 11,8΄΄.
Η τιμή του ορίστηκε στο 1,7 εκατ. ευρώ και το αυτοκίνητο έχει ήδη κάνει sold out.
Πως η Toyota εξελίσσει την ασφάλεια driftάροντας με δύο Supra! (βίντεο)
Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering επιτυγχάνουν την πρώτη στον κόσμο πλήρως αυτόνομη οδήγηση σε ρυθμούς drift. Μια έρευνα με τεχνητή νοημοσύνη που στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας της οδήγησης. Μια παγκόσμια πρωτιά της Toyota με δύο αυτοκίνητα να «ντριφτάρουν» δίπλα δίπλα χωρίς οδηγούς!
Για σχεδόν επτά χρόνια, οι δύο οργανισμοί συνεργάζονται σε έρευνες για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη. Τα πειράματα αυτοματοποιούν έναν ελιγμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού που ονομάζεται «drifting», όπου ο οδηγός ελέγχει με ακρίβεια την κατεύθυνση του οχήματος αφού χάνεται η πρόσφυση. Προσθέτοντας ένα δεύτερο αυτοκίνητο που κινείται παράλληλα, οι ερευνητικές ομάδες μπορούν να προσομοιώσουν καλύτερα τις συνθήκες που δημιουργούνται σε επικίνδυνες καταστάσεις ατυχήματος απέναντι σε άλλα οχήματα, πεζούς ή ποδηλάτες.
«Οι ερευνητές μας συγκεντρώθηκαν με ένα και μοναδικό στόχο - πώς να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της Toyota Research Institute. «Τώρα, αξιοποιώντας τα τελευταία εργαλεία στην τεχνητή νοημοσύνη, μπορούμε να ελέγχουμε δυναμικά τα αυτοκίνητα στα άκρα. Αυτό έχει εκτεταμένες συνέπειες για την κατασκευή προηγμένων συστημάτων ασφαλείας στα μελλοντικά αυτοκίνητα».
«Όταν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να γλιστρά ή να ολισθαίνει, βασίζεστε αποκλειστικά στις οδηγικές σας ικανότητες για να αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλο όχημα, δέντρο ή εμπόδιο. Ένας μέσος οδηγός δυσκολεύεται να διαχειριστεί αυτές τις ακραίες συνθήκες και ένα κλάσμα δευτερολέπτου μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου», πρόσθεσε ο Balachandran. «Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, ακριβώς όπως θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός».
«Η φυσική του drifting είναι στην πραγματικότητα παρόμοια με αυτό που μπορεί να βιώσει ένα αυτοκίνητο στο χιόνι ή στον πάγο», δήλωσε ο Chris Gerdes, καθηγητής μηχανολογίας και διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Αυτοκινήτου στο Στάνφορντ (CARS).
Τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα έχουν ως αποτέλεσμα περισσότερους από 40.000 θανάτους στις ΗΠΑ και περίπου 1,35 εκατομμύρια θανάτους παγκοσμίως κάθε χρόνο. Πολλά από αυτά τα περιστατικά οφείλονται σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος σε ξαφνικές, δυναμικές καταστάσεις. Η αυτονομία υπόσχεται πολλά για την υποβοήθηση των οδηγών να αντιδρούν σωστά.