Σπάνια αυτοκίνητα εκατομμυρίων βρέθηκαν εγκαταλελειμμένα σε αποθήκη

Αυτή η συλλογή αυτοκινήτων ενδεχομένως να είναι το μεγαλύτερο “barn find” που έχει βρεθεί τα τελευταία χρόνια, μιας και τα αυτοκίνητα που για χρόνια μάζευαν σκόνη μέσα σε μια αποθήκη, κοστίζουν εκατομμύρια.

Η συλλογή αποτελείται από περισσότερα από 200 αυτοκίνητα και ανάμεσα τους συναντάμε 2 Camaro πρώτης γενιάς, μια κόκκινη Shelby Mustang GT500 του 1969, πολλές Mustang, με την μια εξ’αυτών να είναι μια σπάνια Shelby GT500KR cabrio του 1968.

Επίσης υπάρχουν πολλά κλασικά αμερικάνικα αυτοκίνητα των δεκαετιών του 1920, του 1930, του 1950 και του 1960, ενώ ακόμη συναντάμε αυτοκίνητα της Rolls-Royce, ένα Volvo P1800, ένα Dodge Dakota cabrio, δύο Auburn Boattail Speedster, ένα Auburn 851 SC Boattail Speedster και άλλα πολλά.

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.

Video

Σπάνια αυτοκίνητα εκατομμυρίων βρέθηκαν εγκαταλελειμμένα σε αποθήκη

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA