Στην πρώτη προσπάθεια που πραγματοποίησε τον Οκτώβριο του 2020, λοιδορήθηκε από πολλούς, την κατηγόρησαν για ψευδή στοιχεία και ανακρίβειες. Η SSC North America επανήλθε όμως, αποδεικνύοντας ότι το αυτοκίνητό της είναι το ταχύτερο στον κόσμο.
Η αμερικανική εταιρεία έκανε νέα απόπειρα κατάρριψης του ρεκόρ ταχύτητας, συντρίβοντας τα χρονόμετρα και διαλύοντας τις όποιες αμφισβητήσεις. Μετέβη στις εγκαταστάσεις του διαστημικού κέντρου Κένεντι και πιο συγκεκριμένα στην ευθεία του αεροδιαδρόμου Space Shuttle μήκους 3.700 μέτρων.
Το SSC Tautara οδηγούσε ο Dr Larry Caplin, ιδιοκτήτης του ακριβοθώρητου hypercar. Το ρεκόρ επετεύχθη και πιστοποιήθηκε στις 17 Ιανουαρίου, με τη μέγιστη ταχύτητα να φθάνει τα 455,28 χλμ./ώρα.
Τέσσερις εταιρείες κατέγραφαν τους χρόνους
Ο οδηγός έκανε δύο περάσματα. Ένας προς το βορρά κι ένα προς τον νότο. Στην πρώτη προσπάθεια το κοντέρ έγραψε 450,1 χλμ./ώρα και στη δεύτερη 460,4 χλμ./ώρα. Από αυτές τις τιμές προέκυψε το εξωπραγματικό μέσο όρο των 455,28 χλμ./ώρα.
Για την ακριβή καταγραφή των επιδόσεων και την εγκυρότητα, εκτός από τους ανεξάρτητους ειδικούς, χρησιμοποιήθηκαν συσκευές από τέσσερις διαφορετικούς προμηθευτές, όπως τους IMRA (International Mile Racing Association), Racelogic (VBox), Life Racing και Garmin.
Το πανίσχυρο hypercar απόδοσης 1.750 ίππων – με τη χρήση βιοκαυσίμου E85 – ξεπέρασε τα 393 χλμ./ώρα στα πρώτα 1.600 μέτρα της διαδρομής, εμώ για φθάσει τα 460 χλμ./ώρα διήνυσε 3.000 μέτρα.
Μάλιστα, το αυτοκίνητο δεν έφερε καμία τροποποίηση, εκτός από τη χρήση του καυσίμου Ε85. Είναι αυτό που θα παραδίδεται στους πελάτες και φορούσε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.
Αναμένουμε την απάντηση των Koenigsegg Jesko Absolut και Hennessey Venom F5, τα οποία, όπως υποστηρίζουν οι ιδιοκτήτες των εταιρειών μπορούν να ξεπεράσουν τα 500 χλμ./ώρα.
Πηγή: Zougla.gr
Η KTM αναπτύσσει την 990 RC R του 2025 και μας δείχνει τη διαδικασία (βίντεο)
Είναι εντυπωσιακό να βλέπουμε τη διαδικασία και τον όγκο της δουλειάς που χρειάζεται για τη δημιουργία μιας μοτοσυκλέτας της KTM, από την αρχή. Και αυτό είναι μόνο το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφορεί στο YouTube από την Αυστριακή εταιρία, με τίτλο “Never Stop”, όπου καταγράφει όλα όσα χρειάζονται για τη δημιουργία της τελευταίας δημιουργίας της, της μοτοσυκλέτας 990 RC R.
Το δεύτερο κεφάλαιο που κυκλοφόρησε πρόσφατα και περιγράφει λεπτομερώς όλα όσα συμβαίνουν στις δοκιμές και στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας, ενώ όλοι φανταζόμαστε ότι χρειάζεται πολλή δουλειά για τον σχεδιασμό μιας μοτοσυκλέτας από την αρχή, αλλά βλέποντάς την να ολοκληρώνεται, αυτό έχει δώσει μια εντελώς νέα προοπτική με την KTM να μας αφήνει να κοιτάξουμε πίσω από την κουρτίνα και να δούμε τη διαδικασία με τόση λεπτομέρεια.
Το πρώτο βίντεο της σειράς κατέγραψε τη διαδικασία σχεδιασμού, αλλά αυτό το βίντεο πηγαίνει βαθιά στην πλευρά των δοκιμών και της ανάπτυξης. Μας δείχνει πώς κάθε τμήμα έχει το δικό του πρωτότυπο για να εργαστεί, συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαστών, του τμήματος των ηλεκτρονικών, του τμήματος ανάπτυξης και του τμήματος δοκιμών της ανθεκτικότητας. Κάθε ομάδα εκτελεί εξαιρετικά διαφορετικά τεστ πριν συνδυάσει όλες τις πληροφορίες για να φτιάξει το τελικό προϊόν.
Ένας τομέας που είναι όλο και πιο σημαντικός είναι η αεροδυναμική. Το δεύτερο κεφάλαιο της σειράς Never Stop μας δίνει μια εικόνα για το πόση δουλειά καταβάλλεται για τις δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα εικόνα εδώ είναι πώς η ομάδα χρειάζεται τον δοκιμαστή αναβάτη να μείνει ακριβώς στην ίδια θέση που έκανε κατά την πρώτη δοκιμή και υπάρχει ένα σκίτσο της αρχικής του θέσης ως σημείο αναφοράς. Αλλά παίρνουμε επίσης και μια γεύση του πώς γίνονται οι δοκιμές του πρωτότυπου στην πίστα.
Ο Luca Grünwald, ο κορυφαίος αναβάτης δοκιμών της KTM, κάνει δοκιμές στην πίστα, όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι η 990 RC R αποδίδει όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις συνθήκες, αλλά για να βεβαιωθεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες με διαφορετικό σωματότυπο και μέγεθος. Επίσης, η ομάδα κάνει δοκιμές σε πολλές πίστες για να δοκιμάσει διαφορετικές πτυχές της μοτοσυκλέτας, όπως το Almería Circuit για να δοκιμάσει διαφορετική αεροδυναμική απόδοση, το Tazio Nuvolari Circuit για να δοκιμάσει διαφορετικές εργονομικές ρυθμίσεις και το Parcmotor Castelloli Circuit για να δει ποια ρύθμιση κινητήρα και ανάρτησης είναι η καλύτερη.
Είναι αρκετά σαφές από τo βίντεο ότι τίποτα σχετικά με αυτό το έργο δεν μένει στη μέση, και φαίνεται ότι δεν μειώνεται κανένα κόστος μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες. Το πόσο καλή θα μπορούσε να είναι μία νέα sportbike παραγωγής της KTM είναι προφανές, με τη νέα 990 RC R να καλύπτει πλέον υψηλές προδιαγραφές παραγωγής, κάτι το οποίο στη συνέχεια οι αναβάτες μπορούν να απολαμβάνουν στο δρόμο και το κυριότερο στην πίστα όπου έχει γίνει όλη αυτή η εξέλιξη.