Video

11 Mar, 2020 Ώρα 21:50

Στα παρασκήνια της ηλεκτροκίνησης…

Thumbnail

Η πρώτη σαιζόν της σειράς FCA What’s Behind ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, από τις παγωμένες λίμνες της Σκανδιναβίας, έως τις ερήμους της Ν. Αφρικής, παρουσιάζοντας –για πρώτη φορά- τους ανθρώπους και τις διαδικασίες που συνθέτουν την πολύπλοκη εξέλιξη νέων οχημάτων.

Close

Η σειρά επιστρέφει φέτος για τη δεύτερη σαιζόν για να παρουσιάσει τις εξελίξεις που μετασχηματίζουν την αυτοκίνηση, όπως είναι ο εξηλεκτρισμός των μοντέλων.

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια μεταβατική περίοδο και ο κόσμος ζει τη γέννηση νέων αυτοκινήτων που φέρουν προηγμένη τεχνολογία και ανταποκρίνονται στις νέες απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού, αλλά και συνολικά της κοινωνίας.

Close

Αυτό που παραμένει σταθερό είναι η εστίαση του Ομίλου FCA σε μια σειρά χαρακτηριστικών που πρέπει να εγγυάται κάθε όχημα: την ποιότητα, την ασφάλεια, την αξιοπιστία και την άνεση. Η δέσμευση σε αυτά τα στοιχεία αποτελεί τη βασική κατεύθυνση για όλους του εργαζομένους της FCA που ασχολούνται με την εξέλιξη των οχημάτων. Οι εποχές αλλάζουν, αλλά εκείνοι θα συνεχίσουν να δοκιμάζουν τα οχήματα στις πιο ακραίες θερμοκρασίες, στις πιο δύσκολες δοκιμές, οδηγώντας τα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, της συνδεσιμότητας και της αυτόνομης οδήγησης.

Η δεύτερη σαιζόν του ντοκιμαντέρ FCA What’s Behind μας μεταφέρει στα παρασκήνια της γέννησης της νέας εποχής της αυτοκίνησης. Το teaser της σειράς είναι χαρακτηριστικό όλων όσων εκείνων θα παρακολουθήσει το κοινό στα επεισόδια που ακολουθούν.

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.