Video

09 Feb, 2023 Ώρα 14:21

Στη Σιβηρία αφήνουν αναμμένα τα αυτοκίνητα για 6 μήνες συνεχόμενα (βίντεο)

Thumbnail

Το να ζεις στα πιο κρύα μέρη της Γης ακούγεται σαν μια κουραστική δουλειά. Στο σημερινό βίντεο, ο παρουσιαστής δείχνει πώς είναι η συνύπαρξη με ένα αυτοκίνητο, στη Γιακουτία της Σιβηρίας, το πιο κρύο κατοικημένο μέρος στη Γη. Αυτό είναι ένα δύσκολο έργο λόγω των εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών που μπορεί να φτάσουν μέχρι και τους -70 βαθμούς Κελσίου. Εάν ένα αυτοκίνητο αφεθεί απροστάτευτο υπό αυτές τις συνθήκες, μπορεί να παγώσει μέσα σε λίγα λεπτά.

Close

Για να ξεπαγώσουν ένα αυτοκίνητο, οι ντόπιοι χρησιμοποιούν μια ειδική τεχνική που διαρκεί περίπου δύο ώρες. Είναι μια απαραίτητη αγγαρεία, ακόμα και για το UAZ, ένα από τα πιο σκληρά οχήματα που έχουν βγει από τη Ρωσία.

Για να αποφύγουν να παγώσει το αυτοκίνητο έξω, είναι σημαντικό να το μονώσουν και να το διατηρήσουν σε θερμαινόμενο γκαράζ κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Ωστόσο, το να παραμείνει ένα γκαράζ ζεστό σε τόσο ακραίο κρύο μπορεί να είναι δύσκολο και δαπανηρό, έτσι πολλοί ντόπιοι επιλέγουν να βγάλουν την μπαταρία και να αφήσουν το αυτοκίνητο έξω να παγώσει. Θα πρέπει να περιμένουν μέχρι την άνοιξη για να ξεπαγώσει.

Close

Ένας άλλος τρόπος για να αποτρέψουν το πάγωμα του αυτοκινήτου κατά τους χειμερινούς μήνες είναι να αφήνουν τον κινητήρα συνεχώς αναμμένο (κάτι που είναι κοινή πρακτική στη Yakutia), από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο. Αν και αυτή η μέθοδος σίγουρα λειτουργεί, προφανώς οδηγεί επίσης σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Η οδήγηση σε αυτές τις συνθήκες μπορεί να είναι επικίνδυνη, ειδικά αν το αυτοκίνητό κολλήσει στο δρόμο. Στη Γιακουτία, το ταξίδι από τη μια πόλη στην άλλη μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες. Το βίντεο δείχνει, δύο ντόπιους στη Γιακουτία, πώς μονώνουν τα οχήματά τους. Το ζευγάρι ξόδεψε περίπου 70 δολάρια σε υλικά και εργαλεία που ήταν απαραίτητα για την προστασία του αυτοκινήτου από το πάγωμα.

Close

 

08 May, 2025 Ώρα 16:57

Η πιστάδικη Bugatti Bolide, μπήκε στο Nurburgring και μοίρασε εγκεφαλικά (βίντεο)

Thumbnail

Η Bugatti έχει κερδίσει τη θέση της ως ένα από τα πιο σεβαστά ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δύο δεκαετίες, παράγοντας σταθερά μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους. Τώρα ήρθε η ώρα να γράψει ιστορία και στις πίστες έχοντας την Bolide ως μπροστάρη.

Close

Αυτό το «όπλο» 1.600 ίππων, που προορίζεται μόνο για την πίστα και θα περάσει τη γραμμή παραγωγής μόλις 40 φορές, είναι τόσο φουτουριστικό που κάνει τα περισσότερα hypercars να μοιάζουν με αρχαία. Και δεν είναι απλώς εντυπωσιακό, είναι ταχύτερο σε μια πίστα από οποιαδήποτε Bugatti στην ιστορία.

 

Close

 

Πόσο γρήγορη ακριβώς είναι η Bolide; Λοιπόν, ο Misha Charoudin, ο πασίγνωστος YouTuber και μόνιμος κάτοικος του Nurburgring, μας έδωσε μια γεύση σε ένα βίντεο που δείχνει πόσο τρομερό είναι αυτό το μηχάνημα. Κάνει αυτοκίνητα όπως οι Porsche 911 GT3 και GT3 RS να αισθάνονται σα να βρίσκονται σε μια χαλαρή κυριακάτικη βόλτα.

Close

Κατά τη διάρκεια των γρήγορων γύρων, η Bugatti μπορεί να στρίψει πιο καλά από τις Porsche, κερδίζει χρόνο στις ζώνες φρεναρίσματος και επιταχύνει καλύτερα στις εξόδους, αναπτύσσοντας ρυθμό τόσο γρήγορα που πραγματικά σε κάνει να παραξενεύεσαι. Στο τέλος της σχετικά σύντομης κύριας ευθείας της πίστας GP του Nurburgring, η Bolide φτάνει τα 300χλμ./ώρα χωρίς την παραμικρή πίεση, ενώ σε ένα σημείο κατά τη διάρκεια του δεύτερου γύρου, προσπέρασε ακόμη και μια McLaren σαν να ήταν ακίνητη.

 

 

Ενώ η Bolide θα μπορούσε αναμφίβολα να απειλήσει κάποια ρεκόρ γύρου σε πολλές από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου, η ίδια η Bugatti δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη επίσημους χρόνους γύρου για το αυτοκίνητο. Όταν ήταν ακόμα ένα concept, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίστηκε ότι οι προσομοιώσεις είχαν δείξει ότι μπορούσε να κάνει το γύρο του Le Mans σε 3:07.1 και του Nurburgring Nordschleife σε 5:23.1, μόλις τρία δευτερόλεπτα πίσω από την Porsche 919 Hybrid Evo. Ωστόσο, η Bolide των προδιαγραφών παραγωγής έχει λιγότερη ισχύ και ζυγίζει περισσότερο. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί να καταφέρει να πέσει κάτω από το όριο των 6 λεπτών.

 

 

1.600 άλογα μόνο για πίστα

Εξοπλίζεται με τον W16 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 1.578 άλογα, με το σύνολο να ζυγίζει 1.451 κιλά ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνει η Brembo με μια διάταξη με οκταπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά και εξαπίστονες πίσω, η καθεμία από τις οποίες είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με επικάλυψη νικελίου. Και οι τέσσερις δαγκάνες συγκρατούν carbon δίσκους 39 εκατ., αν και το μπροστινό μέρος έχει ελαφρώς παχύτερα τακάκια. Υπάρχουν τέσσερα τακάκια σε κάθε τροχό. Όταν τα προσθέσετε όλα αυτά, έχετε το μεγαλύτερο σύστημα φρένων από ανθρακονήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ η Brembo.