Στις ΗΠΑ οι κλέφτες αυτοκινήτων θα πρέπει να βρούν... άλλη δουλειά (βίντεο)

Μέχρι τώρα τα κυνηγητά της αστυνομίας με την συμμετοχή ελικοπτέρων είχαν μία σχετικά τυπική διαδικασία, με το ελικόπτερο να παρακολουθεί από ψηλά το καταδιωκόμενο όχημα και στο έδαφος τα περιπολικά να ακολουθούν τις οδηγίες του.

Τέτοιες σκηνές έχουμε δει πάρα πολλές. Τώρα όμως έχει αρχίσει να χρησιμοποιείται εκτενέστερα μία νέα μέθοδος, η παρακολούθηση με την θερμική κάμερα του ελικοπτέρου.

Το περιστατικό που βλέπουμε στο video έγινε στην Μασαχουσέτη των ΗΠΑ, όπου τις πρωινές ώρες της 23ης Δεκεμβρίου η αστυνομία ειδοποιήθηκε για ένα κλεμμένο αυτοκίνητο. Το ελικόπτερο εντόπισε το όχημα και σύντομα ξεκίνησε το κυνηγητό με τα περιπολικά.

Η καταδίωξη από εδάφους τελείωσε γρήγορα καθώς υπήρχε κίνδυνος να γίνει ατύχημα στο οποίο θα εμπλέκονταν πολίτες. Την συνέχεια ανέλαβε το ελικόπτερο, το οποίο μέσω της θερμικής κάμερας μπορούσε να παρακολουθεί κρυφά το αυτοκίνητο σε όλη την διαδρομή του.

Κάποια στιγμή οι κλέφτες αποφασίζουν να παρκάρουν το όχημα και αρχίζουν να τρέχουν σε μία ερημική περιοχή. Η θερμική κάμερα συνεχίζει να τους παρακολουθεί και να καταγράφει την πορεία τους. Στο τέλος οι κλέφτες πέφτουν στα χέρια των χερσαίων δυνάμεων, που με τις σωστές οδηγίες είχαν βρεθεί στο κατάλληλο σημείο.

Και οι πέντε συνελήφθησαν με την αστυνομία να αναγνωρίζει ότι όλη αυτή η επιχείρηση πήγε κατ’ ευχήν και χωρίς να κινδυνεύσουν αθώοι πολίτες χάρη στην λειτουργία της θερμικής κάμερας και την παρουσία του ελικοπτέρου.

Πηγή: newsauto.gr

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Στις ΗΠΑ οι κλέφτες αυτοκινήτων θα πρέπει να βρούν... άλλη δουλειά (βίντεο)

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου