Video

19 Aug, 2019 Ώρα 11:03

Supra Vs Cayman GTS Vs TT RS Vs A110 στο 400άρι!

Thumbnail

Ποιο από τα τέσσερα σπορ μοντέλα πιστεύεις πως είναι ταχύτερο στην επιτάχυνση, τόσο από στάση, όσο και ρολαριστά;

Close

H Porsche 718 Cayman GTS φορά έναν τετρακύλινδρο turbo boxer κινητήρα 2,5 λίτρων, ο οποίος παράγει 365 άλογα στις 6.500 σ.α.λ, μαζί με 430 Nm ροπής, από τις 1.900 έως τις 4.500 σ.α.λ.. Η κίνηση φτάνει αποκλειστικά στον πίσω άξονα, μέσα από ένα 7τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο, με το βάρος της να είναι στα 1.480 κιλά.

Το Alpine A110 ζυγίζει 1.080 κιλά με τον κινητήρα να είναι τοποθετημένος στο κέντρο. Αυτός είναι ένας 1.800αρης turbo, απόδοσης 252 ίππων με 320 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.

Close

Το Audi TT RS φορά τον 2.5 TFSI κινητήρα απόδοσης 400 ίππων με 480 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) ή τα 280 χλμ/ώρα (προαιρετικά). Η κίνηση στέλνεται σε όλους τους τροχούς μέσω 7-τάχυτου S tronic αυτόματου κιβωτίου.

Η Toyota Supra φορά τον 3,0-λιτρο twin-scroll turbo κινητήρα, απόδοσης 340 ίππων στις 5.000 με 6.500 σ.α.λ. και 500 Nm ροπής από τις 1.600 έως τις 4.000 σ.α.λ. Αυτός συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που μεταφέρει την κίνηση στον πίσω άξονα. Για να να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 4,3 δευτ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Το βάρος της Supra είναι 1.520 κιλά.

Close

 

 

Πηγή: Autoblog, Carwow

31 Jan, 2025 Ώρα 08:58

Η Porsche Taycan μπήκε στο βιβλίο Guinness για το μεγαλύτερο EV drift στον πάγο (βίντεο)

Thumbnail

Η Porsche δημιούργησε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift σε πάγο, από ηλεκτροκίνητο όχημα, χρησιμοποιώντας μια Taycan GTS. Για 46 λεπτά, ο οδηγός εκπαιδευτής της Porsche Experience, Jens Richter, συμπλήρωσε 132 γύρους σε μια πίστα πάγου, καλύπτοντας 17,503 χιλιόμετρα.

Close

 

 

Το ρεκόρ σημειώθηκε στο Porsche Arctic Center στο Levin της Φινλανδίας και η Taycan GTS ήταν εξοπλισμένη με χειμερινά ελαστικά Michelin με καρφιά. Αν και επιτεύχθηκε ένα νέο ρεκόρ Γκίνες, αυτό δεν ήρθε εύκολα. Ο Richter αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια μετά από drift 11χλμ. επειδή η παγωμένη πίστα είχε αρχίσει να επιδεινώνεται υπερβολικά.

 

Close

 

Ωστόσο, καθώς άρχισε να πέφτει το σκοτάδι, μαζί του έπεσαν και οι θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας ότι η πίστα θα μπορούσε να αντέξει τα περάσματα μιας βαριάς EV Porsche που γλιστρούσε στην επιφάνεια για 46 λεπτά συνεχόμενα. Και κάπως έτσι, το προηγούμενο ρεκόρ των 14,809 χιλιομέτρων καταρρίφθηκε.

 

 

«Με τον νέο τίτλο του ρεκόρ Γκίνες στον πάγο, η Taycan απέδειξε για άλλη μια φορά τις πλευρικές οδηγικές της ικανότητες», δήλωσε ο Richter μετά το εγχείρημα. “Και αυτή τη φορά ακόμη και με τετρακίνηση. Το γεγονός ότι η Taycan GTS μπορεί να ελέγχεται τόσο καλά ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες τα λέει όλα για τις ισορροπημένες επιδόσεις της”.

Όσο εντυπωσιακό κι αν είναι το νέο ρεκόρ, απέχει πολύ από το μεγαλύτερο drift που έχει γίνει ποτέ, ούτε καν το μεγαλύτερο drift που έχει καταγραφεί από μια Porsche Taycan. Στα τέλη του 2020, ξανά ένας εκπαιδευτής της Porsche Experience στη Γερμανία, ντρίφταρε μια πισωκίνητη Taycan σε μια ασφαλτοστρωμένη πίστα για 42,17 χιλιόμετρα, θέτοντας ένα απόλυτο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο drift EV. Ωστόσο, ούτε καν αυτό δεν πλησιάζει το απόλυτο ρεκόρ drifting. Το 2017, μια BMW M5 ντρίφταρε για περισσότερες από οκτώ ώρες συνεχόμενα, καλύπτοντας μια απόσταση 374 χλμ.