Συγκλονιστικές εικόνες από το εργοστάσιο που φτιαχνόταν το ελληνικό PONY

Το ελληνικό αυτοκίνητο PONY κατασκευάστηκε πριν από δεκαετίες σε σχεδόν 40.000 μονάδες μέχρι να σταματήσει η παραγωγή του…

Συνεχίζει τη λειτουργία του

Αν και μέχρι σήμερα πολλοί πιστεύουν πως το εργοστάσιο που βρίσκεται στη Θέρμη Θεσσαλονίκης έχει σταματήσει τη λειτουργία του, η αλήθεια είναι διαφορετική.

Ο Βασίλης Σαρημπαλίδης που μας έχει συνηθίσει σε ξεχωριστά ρεπορτάζ, μας δίνει μία άλλη διάσταση της… ελληνικής πραγματικότητας που έχει να κάνει με τον τρόπο που αντιμετωπίζονται τέτοιου είδους επενδύσεις.

Τρικλοποδιές...

Όπως θα δείτε σήμερα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων της εταιρείας Namco συνεχίζει να λειτουργεί έχοντας περιορισμένες δραστηριότητες όπως η παραγωγή πρωτοτύπων και ανακατασκευών.

Ένα video με εικόνες που συγκλονίζουν και μας δείχνουν στην πράξη πως αν δεν στηρίζει ένα Κράτος τα «παιδιά» και τους βάζει τρικλοποδιές τότε είναι δύσκολο να ορθοποδήσει…

Tags

ελληνικό αυτοκίνητο

Pony

Namco

Βασίλης Σαρημπαλίδης

εργοστάσιο

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Συγκλονιστικές εικόνες από το εργοστάσιο που φτιαχνόταν το ελληνικό PONY

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)